Mercedes-Benz CLA C118
El Mercedes-Benz CLA C118 (2019–2025): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 103 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: C118, X118
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4690–4700 mm RDW | 4690 mm TC | 4688 mm |
| Anchura | 1830–1860 mm RDW | 1830 mm TC | 1830 mm |
| Altura | 1440–1460 mm RDW | 1430 mm TC | 1439 mm |
| Distancia entre ejes | 2730 mm RDW | 2730 mm TC | 2729 mm |
| Vía delantera | 1597–1616 mm ASTRA | 1610 mm TC | – |
| Vía trasera | 1585–1613 mm ASTRA | 1600 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 1310–1660 kg RDW | 2085–2145 kg TC | – |
| Masa en orden de marcha | 1410–1760 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 1945–2270 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 1400–1600 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 705–750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5 RDW | – | – |
| Puertas | 4–5 RDW | – | – |
| Espacio para equipaje (EPA) | – | 340 L EPA | – |
| Espacio para pasajeros (EPA) | – | 2520 L EPA | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 215–241 km/h RDW | – | – |
| Par motor | 200–500 Nm ASTRA | – | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 225/45R18, 205/55R17, 225/40R19, 205/60R16, 225/50R17, 255/40R18
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia, Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia). Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 90,7 % (90,3–91,1) | 92,2 % | 16.734 |
| 4–5 años | 90,0 % (89,3–90,7) | 91,0 % | 7351 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 29,6 % | 21,7 % |
| Frenos | 11,0 % | 12,1 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 5,8 % | 5,8 % |
| Luces y sistema eléctrico | 3,2 % | 4,3 % |
| Suspensión | 1,6 % | 3,1 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
48 quejas para los años de modelo 2020–2025. 5 accidentes · 7 lesiones
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 103 versiones del Mercedes-Benz CLA C118
Mostrar todas las 103 versiones
Unión Europea 68 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Motor eléctrico | 200 kW (272 PS) | Eléctrico | 13,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 753 km | 11.642 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Híbrido | 6,0–6,1 L/100 km WLTP | 137–138 g/km | – | 11.541 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | 6,1–6,2 L/100 km WLTP | 139–140 g/km | – | 18.823 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido enchufable | 0,9–1,1 L/100 km WLTP17,7–17,9 kWh/100 km WLTP | 21–26 g/km | 75–80 km | 17.137 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | 5,0–5,2 L/100 km WLTP | 135–136 g/km | – | 37.297 |
| 2025 | Motor eléctrico | 260 kW (354 PS) | Eléctrico | 13,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 720 km | 2443 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | 5,2–5,3 L/100 km WLTP | 137–138 g/km | – | 12.658 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | 5,0–5,2 L/100 km WLTP | 135–137 g/km | – | 14.693 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Híbrido | 8,4 L/100 km WLTP | 191–192 g/km | – | 2916 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Gasolina | 8,7–9,1 L/100 km WLTP | 201–207 g/km | – | 6253 |
| 2025 | Motor eléctrico | 145 kW (197 PS) | Eléctrico | 13,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 751 km | 749 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Gasolina | 6,1–6,3 L/100 km WLTP | 139–143 g/km | – | 26.948 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Híbrido | 7,1–7,2 L/100 km WLTP | 161–165 g/km | – | 1672 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | 7,0–7,1 L/100 km WLTP | 159–162 g/km | – | 1074 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 100 kW (136 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 181 |
| 2023–2025 | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | – | 120–140 g/km | – | 238 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 80 kW (109 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 363 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido enchufable | 6,8 L/100 km WLTP | 154 g/km | – | 59 |
| 2025 | Motor eléctrico | 180 kW (245 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | 595 km | 54 |
| 2023–2025 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | – | 119–138 g/km | – | 94 |
| 2025 | Motor eléctrico | 125 kW (170 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | 625 km | 50 |
| 2025 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Híbrido | – | 134 g/km | – | 35 |
| 2025 | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | 5,4 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 34 |
| 2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Híbrido enchufable | 6,0 L/100 km WLTP | 135 g/km | – | 31 |
| 2025 | Motor eléctrico | 210 kW (286 PS) | Eléctrico | 14,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 30 |
| 2025 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | 5,3 L/100 km WLTP | 131 g/km | – | 29 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Híbrido enchufable | 1,1–1,2 L/100 km WLTP17,5–20,6 kWh/100 km WLTP | 24–32 g/km | 67–70 km | 44.632 |
| 2024–2025 | 1,5 L | 170 kW (231 PS) | Híbrido | – | 126–146 g/km | – | 44 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Gasolina | 8,1–8,6 L/100 km WLTP | 187–196 g/km | – | 4677 |
| 2021–2024 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Gasolina | 6,1–6,2 L/100 km WLTP | 139–141 g/km | – | 20.740 |
| 2023–2024 | Motor eléctrico | 130 kW (177 PS) | Eléctrico | 14,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 57 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Gasolina | 6,9–7,2 L/100 km WLTP | 158–164 g/km | – | 6894 |
| 2024 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Otro combustible | – | 214 g/km | – | 15 |
| 2022–2023 | Motor eléctrico | 80 kW (109 PS) | Eléctrico | 12,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 123 |
| 2022–2023 | Motor eléctrico | 100 kW (136 PS) | Eléctrico | 12,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 100 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Gasolina | 8,7–8,8 L/100 km WLTP | 200–202 g/km | – | 803 |
| 2022 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Híbrido | 2,1 L/100 km WLTP | 142 g/km | – | 97 |
| 2022 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Gasolina | 4,1 L/100 km WLTP18,6 kWh/100 km WLTP | 148 g/km | – | 41 |
| 2022 | 1,3 L | 206 kW (280 PS) | Gasolina | – | 137 g/km | – | 20 |
| 2019–2022 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido enchufable | – | 27–175 g/km | – | 35 |
| 2021 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | 4,2 L/100 km WLTP | 122 g/km | – | 1307 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Híbrido | 1,2 L/100 km WLTP19,8 kWh/100 km WLTP | 26 g/km | 70 km | 431 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | 6,9 L/100 km WLTP | 162 g/km | – | 366 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Gasolina | 21,3 kWh/100 km WLTP | 152 g/km | – | 16 |
| 2019–2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Gasolina | – | 126–127 g/km | – | 53.679 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | – | 114 g/km | – | 32.261 |
| 2019–2020 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Gasolina | – | 126 g/km | – | 32.330 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Híbrido enchufable | 21,7 kWh/100 km NEDC | 33 g/km | 72 km | 13.583 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | – | 103–104 g/km | – | 22.704 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 116 g/km | – | 13.933 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Gasolina | – | 145–147 g/km | – | 12.142 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Gasolina | – | 168–169 g/km | – | 5719 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Gasolina | – | 190–191 g/km | – | 3670 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | – | 143–146 g/km | – | 16.183 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Gasolina | – | 189–194 g/km | – | 876 |
| 2019–2020 | 1,6 L | 115 kW (156 PS) | Gasolina | – | 146–149 g/km | – | 6684 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Gasolina | – | 115 g/km | – | 326 |
| 2019–2020 | 2,1 L | 100 kW (136 PS) | Diésel | – | 144–147 g/km | – | 13.373 |
| 2020 | 1,3 L | 55 kW (75 PS) | Híbrido enchufable | 15,0 kWh/100 km NEDC | 32 g/km | 70 km | 169 |
| 2019–2020 | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Gasolina | – | 144 g/km | – | 17.237 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 280 kW (381 PS) | Gasolina | – | 190–194 g/km | – | 647 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | – | 125 g/km | – | 46 |
| 2019–2020 | 2,1 L | 125 kW (170 PS) | Diésel | – | 142–144 g/km | – | 2722 |
| 2019–2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Gasolina | – | 125–126 g/km | – | 110 |
| 2019 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | – | 169 g/km | – | 782 |
| 2019 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Gasolina | – | 162 g/km | – | 650 |
| 2019 | 2,1 L | 130 kW (177 PS) | Diésel | – | 113 g/km | – | 496 |
| 2019 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Diésel | – | 105 g/km | – | 448 |
Reino Unido 26 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026CLA 250+ | Motor eléctrico | 200 kW (272 PS) | Eléctrico | – | 12,2–14,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 694–791 km |
| 2025–2026CLA 350 4MATIC | Motor eléctrico | 260 kW (354 PS) | Eléctrico | – | 12,2–14,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 694–791 km |
| 2023–2026CLA 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 131–148 g/km | – |
| 2023–2026CLA 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 131–148 g/km | – |
| 2021–2026CLA 250 e | 1,3 L | 160 kW (218 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 8 marchas | 12,5–20,9 kWh/100 km WLTP | – | 64–84 km |
| 2020–2026CLA 220 d | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | Automática de 8 marchas | 4,6–5,6 L/100 km WLTP | 125–147 g/km | – |
| 2025–2026AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 8,1–8,7 L/100 km WLTP | 185–197 g/km | – |
| 2020–2026AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 7,8–9,2 L/100 km WLTP | 186–209 g/km | – |
| 2024CLA 180 | 1,3 L | 136 kW (185 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,9–6,7 L/100 km WLTP | 134–151 g/km | – |
| 2024CLA 200 | 1,3 L | 163 kW (222 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,9–6,7 L/100 km WLTP | 134–151 g/km | – |
| 2022–2024CLA 250 e | 1,3 L | 218 kW (296 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 8 marchas | 16,9–21,6 kWh/100 km WLTP | – | 64–208 km |
| 2022–2024CLA 220 d | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Diésel | Automática de 8 marchas | 4,9–5,6 L/100 km WLTP | 128–147 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 306 kW (416 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 8,1–8,7 L/100 km WLTP | 185–197 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 8,7–9,2 L/100 km WLTP | 197–209 g/km | – |
| 2022–2023CLA 180 | 1,3 L | 136 kW (185 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,9–6,7 L/100 km WLTP | 134–153 g/km | – |
| 2022–2023CLA 200 | 1,3 L | 163 kW (222 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 134–153 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 8,1–8,7 L/100 km WLTP | 185–197 g/km | – |
| 2022–2023AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 306 kW (416 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 8,1–8,8 L/100 km WLTP | 183–200 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Diésel | Automática de 8 marchas | 8,7–9,0 L/100 km WLTP | 197–205 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 8,8–9,2 L/100 km WLTP | 201–209 g/km | – |
| 2022–2023AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 8,5–9,1 L/100 km WLTP | 194–207 g/km | – |
| 2021CLA 250 e | 1,3 L | – | Híbrido enchufable | Automática de 8 marchas | 16,9–19,4 kWh/100 km WLTP | – | 59–69 km |
| 2020–2021CLA 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,7–6,8 L/100 km WLTP | 134–155 g/km | – |
| 2020–2021CLA 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,7–6,8 L/100 km WLTP | 134–155 g/km | – |
| 2020–2021CLA 250 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 6,0–7,6 L/100 km WLTP | 150–173 g/km | – |
| 2020–2021AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 7,2–8,5 L/100 km WLTP | 173–200 g/km | – |
Estados Unidos 7 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Manual automatizada de 8 marchas | Tracción total | 25–29 MPG (8,1–9,4 L/100 km) EPA | 193–225 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Manual automatizada de 8 marchas | Tracción delantera | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 184–185 g/km |
| 2022–2026SIDI | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 8 marchas | Tracción total | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 235–244 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 24–27 MPG (8,7–9,8 L/100 km) EPA | 200–232 g/km |
| 2020–2023SIDI | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción delantera | 28–29 MPG (8,1–8,4 L/100 km) EPA | 190–193 g/km |
| 2020–2021SIDI | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 25–27 MPG (8,7–9,4 L/100 km) EPA | 201–224 g/km |
| 2020–2021SIDI | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 8 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 237–242 g/km |
Canadá 2 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Compact | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 8 marchas | 8,2–10,4 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 193–243 g/km |
| 2020–2023Compact | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | 8,6–9,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 200–232 g/km |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.