Ford Puma II
El Ford Puma II (desde 2019): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 79 versiones en la Unión Europea y el Reino Unido.
Códigos de modelo: B2E · Se vendió en: Unión Europea y Reino Unido
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa |
|---|---|
| Dimensiones | |
| Longitud | 4210–4230 mm RDW |
| Anchura | 1810 mm RDW |
| Altura | 1560 mm RDW |
| Distancia entre ejes | 2590 mm RDW |
| Vía delantera | 1562–1567 mm ASTRA |
| Vía trasera | 1518–1526 mm ASTRA |
| Pesos y remolque | |
| Masa en vacío | 1180–1466 kg RDW |
| Masa en orden de marcha | 1280–1566 kg RDW |
| Masa máxima del vehículo | 1760–2015 kg RDW |
| Capacidad de remolque con freno | 750–1100 kg RDW |
| Capacidad de remolque sin freno | 640–750 kg RDW |
| Plazas y espacio | |
| Plazas | 5 RDW |
| Puertas | 4 RDW |
| Capacidad del maletero | 523–574 L EV DB |
| Rendimiento | |
| Velocidad máxima | 160–205 km/h RDW |
| 0–100 km/h | 8,0 s EV DB |
| Par motor | 170–320 Nm ASTRA |
| Eléctrico | |
| Capacidad útil de la batería | 43,6–51,0 kWh EV DB |
| Capacidad bruta de la batería | 53,0–55,0 kWh EV DB |
| Autonomía (WLTP) | 376 km EV DB |
| Consumo energético | 145 Wh/km EV DB |
| Potencia de carga en CA | 11 kW EV DB |
| Potencia de carga rápida en CC | 100 kW EV DB |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 215/55R17, 205/65R16, 225/40R19, 215/50R18
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), bases de datos abiertas de vehículos eléctricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia).
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 95,7 % (95,5–95,9) | 92,2 % | 50.821 |
| 4–5 años | 95,1 % (94,8–95,4) | 91,0 % | 24.844 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 16,2 % | 21,7 % |
| Frenos | 10,4 % | 12,3 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 2,3 % | 5,8 % |
| Luces y sistema eléctrico | 2,1 % | 4,4 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Todas las 79 versiones del Ford Puma II
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Unión Europea 60 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Híbrido | 4,8–5,6 L/100 km WLTP | 125–126 g/km | – | 297.281 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Híbrido | 5,5–5,7 L/100 km WLTP | 125–126 g/km | – | 112.911 |
| 2025 | Motor eléctrico | 123 kW (167 PS) | Eléctrico | 13,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 367 km | 7613 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Híbrido | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 129–130 g/km | – | 53.839 |
| 2025 | Motor eléctrico | 124 kW (169 PS) | Eléctrico | 16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 343 km | 6077 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Gasolina | 5,5–5,9 L/100 km WLTP | 126–134 g/km | – | 21.854 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Híbrido enchufable | 4,3–5,7 L/100 km WLTP | 123–128 g/km | – | 1654 |
| 2025 | Motor eléctrico | 52 kW (71 PS) | Eléctrico | 13,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 367 km | 1040 |
| 2021–2025 | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Gasolina | 6,6–6,7 L/100 km WLTP | 151–155 g/km | – | 10.132 |
| 2023–2025 | 1,0 L | 118 kW (160 PS) | Híbrido | 6,0–6,2 L/100 km WLTP | 136–140 g/km | – | 2066 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Gasolina | 5,4–5,7 L/100 km WLTP | 125–129 g/km | – | 2295 |
| 2023–2025 | 1,0 L | 117 kW (159 PS) | Híbrido | 6,0–6,1 L/100 km WLTP | 136–139 g/km | – | 770 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Combustible flexible (E85) | 5,4–5,6 L/100 km WLTP | 121–127 g/km | – | 52.028 |
| 2025 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Híbrido enchufable | 5,7 L/100 km WLTP | 129 g/km | – | 124 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Gasolina | 5,5–5,9 L/100 km WLTP | 125–140 g/km | – | 14.769 |
| 2025 | 1,0 L | 118 kW (160 PS) | Híbrido enchufable | 6,0 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 11 |
| 2022–2024 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Combustible flexible (E85) | 5,4 L/100 km WLTP | 121 g/km | – | 854 |
| 2023 | 1,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 416 |
| 2023 | 1,0 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 186 |
| 2021–2023 | 1,0 L | 70 kW (95 PS) | Gasolina | 4,8–5,9 L/100 km WLTP | 128–133 g/km | – | 5197 |
| 2023 | 1,0 L | 81 kW (110 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 89 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diésel | 4,0–4,5 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 19.386 |
| 2023 | 1,0 L | 84 kW (114 PS) | Híbrido | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 66 |
| 2023 | 1,0 L | 132 kW (179 PS) | Híbrido | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 55 |
| 2023 | 1,0 L | 95 kW (129 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 127 g/km | – | 53 |
| 2023 | 1,0 L | 96 kW (131 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 51 |
| 2023 | 1,0 L | 112 kW (152 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 48 |
| 2023 | 1,0 L | 68 kW (92 PS) | Híbrido | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – | 42 |
| 2023 | 1,0 L | 72 kW (98 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 127 g/km | – | 39 |
| 2023 | 1,0 L | 70 kW (95 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 33 |
| 2023 | 1,0 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 33 |
| 2023 | 1,0 L | 131 kW (178 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 32 |
| 2023 | 1,0 L | 85 kW (116 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 30 |
| 2023 | 1,0 L | 116 kW (158 PS) | Híbrido | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – | 28 |
| 2023 | 1,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 28 |
| 2023 | 1,0 L | 61 kW (83 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 27 |
| 2023 | 1,0 L | 69 kW (94 PS) | Híbrido | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – | 20 |
| 2023 | 1,0 L | 90 kW (122 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 19 |
| 2023 | 1,0 L | 147 kW (200 PS) | Híbrido | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – | 17 |
| 2023 | 1,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 16 |
| 2023 | 1,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 14 |
| 2023 | 1,0 L | 145 kW (197 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 127 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,0 L | 67 kW (91 PS) | Gasolina | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,0 L | 74 kW (101 PS) | Híbrido | 5,7 L/100 km WLTP | 128 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | 5,6 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 12 |
| 2022 | 1,0 L | 206 kW (280 PS) | Híbrido | – | 130 g/km | – | 92 |
| 2021 | 1,0 L | 69 kW (94 PS) | Gasolina | – | 129 g/km | – | 932 |
| 2021 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Combustible flexible (E85) | – | 128 g/km | – | 96 |
| 2021 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Diésel | 4,3 L/100 km WLTP | 127 g/km | – | 35 |
| 2021 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Híbrido enchufable | – | 130 g/km | – | 25 |
| 2019–2020 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Híbrido | – | 96–97 g/km | 505 km | 79.736 |
| 2019–2020 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Gasolina | – | 100–106 g/km | – | 64.813 |
| 2020 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Híbrido | – | 97 g/km | – | 37.404 |
| 2019–2020 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Híbrido | – | 100 g/km | 409 km | 21.905 |
| 2020 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Gasolina | – | 104 g/km | – | 18.074 |
| 2020 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diésel | – | 99 g/km | – | 7356 |
| 2019–2020 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Gasolina | – | 100–103 g/km | – | 2245 |
| 2020 | 1,0 L | 70 kW (95 PS) | Gasolina | – | 103 g/km | – | 998 |
| 2020 | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Gasolina | – | 134 g/km | – | 792 |
| 2020 | 1,0 L | 69 kW (94 PS) | Gasolina | – | 102 g/km | – | 36 |
Reino Unido 19 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 125 kW (170 PS) | Híbrido | Manual de 6 marchas | 5,3–6,0 L/100 km WLTP | 119–135 g/km |
| 2023–20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 125 kW (170 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,6–6,5 L/100 km WLTP | 127–146 g/km |
| 20241.0 EcoBoost | 1,0 L | 125 kW (170 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 5,7–6,5 L/100 km WLTP | 130–146 g/km |
| 20241.0 EcoBoost | 1,0 L | 125 kW (170 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,9–6,6 L/100 km WLTP | 134–149 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido | Manual de 6 marchas | 5,4–6,1 L/100 km WLTP | 121–138 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,5–6,3 L/100 km WLTP | 125–142 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 170 kW (231 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 6,0–6,5 L/100 km WLTP | 135–146 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) | 1,5 L | 200 kW (272 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 6,5–6,8 L/100 km WLTP | 148–154 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | 1,5 L | 200 kW (272 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | 1,5 L | 200 kW (272 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 6,8 L/100 km WLTP | 155 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 5,7–6,5 L/100 km WLTP | 130–148 g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,6–6,3 L/100 km WLTP | 127–143 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Híbrido | Manual de 6 marchas | 5,2–6,2 L/100 km WLTP | 119–140 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 134–154 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Híbrido | Manual de 6 marchas | 5,4–6,2 L/100 km WLTP | 121–142 g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,5–6,4 L/100 km WLTP | 125–145 g/km |
| 2020–20231.5 EcoBoost · 1.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 6,8 L/100 km WLTP | 155 g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) · 1.5 EcoBoost | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 6,5–6,8 L/100 km WLTP | 148–154 g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.