Ford Mustang Mach-E first generation
El Ford Mustang Mach-E first generation (desde 2020): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 55 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: GE1
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4730 mm RDW | 4720 mm TC | 4739 mm |
| Anchura | 1880 mm RDW | 1880 mm TC | 1881 mm |
| Altura | 1630 mm RDW | 1600 mm TC | 1621 mm |
| Distancia entre ejes | 2980 mm RDW | 2970 mm TC | 2984 mm |
| Vía delantera | 1620–1622 mm ASTRA | 1630 mm TC | – |
| Vía trasera | 1627–1630 mm ASTRA | 1630 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 1944–2157 kg RDW | 1993–2081 kg TC | – |
| Masa en orden de marcha | 2044–2257 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 2555–2690 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 750–1500 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5 RDW | – | – |
| Puertas | 4 RDW | – | – |
| Capacidad del maletero | 402–841 L EV DB | – | – |
| Espacio para equipaje (EPA) | – | 680 L EPA | – |
| Espacio para pasajeros (EPA) | – | 2860 L EPA | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 180 km/h RDW | – | 180–200 km/h |
| 0–100 km/h | 3,7–7,0 s EV DB | – | 3,8–7,0 s |
| Par motor | 430–860 Nm EV DB | – | 430–950 Nm |
| Potencia del motor eléctrico | – | 197–358 kW NRCan | – |
| Eléctrico | |||
| Capacidad útil de la batería | 68,0–91,0 kWh EV DB | – | 75,7–98,8 kWh |
| Capacidad bruta de la batería | 70,0–98,8 kWh EV DB | – | – |
| Autonomía (WLTP) | 440–610 km EV DB | – | – |
| Autonomía (EPA/NRCan) | – | 360–515 km EPA | – |
| Potencia de carga en CA | 11 kW EV DB | – | – |
| Potencia de carga rápida en CC | 115–150 kW EV DB | – | – |
| Tiempo de carga a 240 V | – | 7,5–10,9 h EPA | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 225/55R19, 225/60R18
Calificación general de seguridad de la NHTSA (EE. UU.): 2024–2026: ★★★★★
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia (en, de), Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), bases de datos abiertas de vehículos eléctricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Recursos Naturales de Canadá, Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia), Calificaciones de seguridad de 5 estrellas de la NHTSA. Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 93,8 % (92,8–94,7) | 92,2 % | 2419 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 27,6 % | 20,5 % |
| Frenos | 3,8 % | 10,6 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 2,7 % | 5,6 % |
| Luces y sistema eléctrico | 2,6 % | 4,1 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
669 quejas para los años de modelo 2021–2026. 41 accidentes · 2 incendios · 17 lesiones
- Sistema eléctrico 304
- Asistencia a la conducción 264
- Transmisión y tren motriz 114
- Sistema de combustible 88
- Frenos 82
- Control de velocidad 74
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 55 versiones del Ford Mustang Mach-E first generation
Mostrar todas las 55 versiones
Unión Europea 28 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 212 kW (288 PS) | Eléctrico | 17,9–18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–547 km | 1341 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 225 kW (306 PS) | Eléctrico | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 599–600 km | 958 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 290 kW (394 PS) | Eléctrico | 19,1–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435–525 km | 448 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 221 kW (300 PS) | Eléctrico | 16,9–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 515–567 km | 31.829 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 275 kW (374 PS) | Eléctrico | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 549–550 km | 6414 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 442 kW (601 PS) | Eléctrico | 20,0–21,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 485–500 km | 4802 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 434 kW (590 PS) | Eléctrico | 21,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 511–514 km | 278 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 303 kW (412 PS) | Eléctrico | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550–553 km | 256 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 92 kW (125 PS) | Eléctrico | 17,4–17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 546–572 km | 171 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 124 kW (169 PS) | Eléctrico | 18,8–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 485–521 km | 6752 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 273 kW (371 PS) | Eléctrico | 18,9–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 409–515 km | 27.693 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 215 kW (292 PS) | Eléctrico | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–476 km | 1153 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 176 kW (239 PS) | Eléctrico | 21,1–21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 510–514 km | 26 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 268 kW (364 PS) | Eléctrico | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 428–429 km | 183 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 100 kW (136 PS) | Eléctrico | 16,8–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 497–557 km | 8049 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 200 kW (272 PS) | Eléctrico | 20,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490–500 km | 749 |
| 2024 | Motor eléctrico | 139 kW (189 PS) | Eléctrico | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 428 km | 87 |
| 2023 | Motor eléctrico | 67 kW (91 PS) | Eléctrico | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km | 22 |
| 2023 | Motor eléctrico | 220 kW (299 PS) | Eléctrico | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 20 |
| 2023 | Motor eléctrico | 110 kW (150 PS) | Eléctrico | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 496 km | 11 |
| 2022 | Motor eléctrico | 206 kW (280 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 13 |
| 2021 | Motor eléctrico | 130 kW (177 PS) | Eléctrico | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km | 52 |
| 2021 | Motor eléctrico | 154 kW (209 PS) | Eléctrico | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540 km | 46 |
| 2021 | Motor eléctrico | 441 kW (600 PS) | Eléctrico | 20,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km | 28 |
| 2020 | Motor eléctrico | 154 kW (209 PS) | Eléctrico | 18,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 431 km | 372 |
| 2020 | Motor eléctrico | 130 kW (177 PS) | Eléctrico | 17,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 482 km | 168 |
| 2020 | Motor eléctrico | 221 kW (300 PS) | Eléctrico | 19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 26 |
| 2020 | Motor eléctrico | 273 kW (371 PS) | Eléctrico | 19,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 505 km | 20 |
Reino Unido 13 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024RWD Standard Range Battery | Motor eléctrico | 269 kW (366 PS) | Eléctrico | Automática | 17,2–17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–470 km |
| 2024RWD Extended Range Battery | Motor eléctrico | 294 kW (400 PS) | Eléctrico | Automática | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2024AWD Extended Range Battery | Motor eléctrico | 351 kW (477 PS) | Eléctrico | Automática | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km |
| 2024GT - AWD Extended Range Battery | Motor eléctrico | 487 kW (662 PS) | Eléctrico | Automática | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490 km |
| 2023RWD Standard Range Battery | Motor eléctrico | 198 kW (269 PS) | Eléctrico | Automática | 17,2–17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–470 km |
| 2023RWD Extended Range Battery | Motor eléctrico | 216 kW (294 PS) | Eléctrico | Automática | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2023AWD Extended Range Battery | Motor eléctrico | 258 kW (351 PS) | Eléctrico | Automática | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km |
| 2023GT - AWD Extended Range Battery | Motor eléctrico | 358 kW (487 PS) | Eléctrico | Automática | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490 km |
| 2022AWD Standard Range Battery | Motor eléctrico | 198 kW (269 PS) | Eléctrico | – | 19,1–19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 400–404 km |
| 2022RWD Standard Range Battery | Motor eléctrico | 198 kW (269 PS) | Eléctrico | – | 17,1–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–442 km |
| 2022RWD Extended Range Battery | Motor eléctrico | 216 kW (294 PS) | Eléctrico | – | 16,1–16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–615 km |
| 2022AWD Extended Range Battery | Motor eléctrico | 258 kW (351 PS) | Eléctrico | – | 18,6–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540–544 km |
| 2022GT - AWD Extended Range Battery | Motor eléctrico | 358 kW (487 PS) | Eléctrico | – | 20,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km |
Estados Unidos 2 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática | Tracción total | 82–104 MPGe EPA | 0 g/km | 340–502 km |
| 2021–2026 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática | Tracción trasera | 97–110 MPGe EPA | 0 g/km | 370–515 km |
Canadá 12 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Motor eléctrico | 197 kW (268 PS) | Eléctrico | Automática | 20,1–20,5 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 402–415 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Small | Motor eléctrico | 216 kW (294 PS) | Eléctrico | Automática | 19,1–21,5 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 488–515 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Motor eléctrico | 242 kW (329 PS) | Eléctrico | Automática | 22,2–22,9 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 370–380 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Motor eléctrico | 272 kW (370 PS) | Eléctrico | Automática | 20,0–21,2 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 483 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Motor eléctrico | 358 kW (487 PS) | Eléctrico | Automática | 23,2–25,0 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 410–451 km |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | Motor eléctrico | 198 kW (269 PS) | Eléctrico | Automática | 20,3–22,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 360–402 km |
| 2023Sport utility vehicle: Small | Motor eléctrico | 232 kW (315 PS) | Eléctrico | Automática | 22,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 370 km |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | Motor eléctrico | 258 kW (351 PS) | Eléctrico | Automática | 21,3–23,1 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 446–502 km |
| 2021–2023Station wagon: Small · Sport utility vehicle: Small | Motor eléctrico | 358 kW (487 PS) | Eléctrico | Automática | 25,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 418 km |
| 2021Station wagon: Small | Motor eléctrico | 198 kW (269 PS) | Eléctrico | Automática | 21,0–22,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 340–370 km |
| 2021Station wagon: Small | Motor eléctrico | 216 kW (294 PS) | Eléctrico | Automática | 20,7–21,5 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 483–491 km |
| 2021Station wagon: Small | Motor eléctrico | 258 kW (351 PS) | Eléctrico | Automática | 23,2 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 435 km |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.