BMW X7 G07
El BMW X7 G07 (desde 2019): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 49 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: G07
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 5150–5180 mm RDW | 5160 mm TC | – |
| Anchura | 2000 mm RDW | 2000 mm TC | 2000 mm |
| Altura | 1810–1840 mm RDW | 1810 mm TC | – |
| Distancia entre ejes | 3110 mm RDW | 3100 mm TC | 3105 mm |
| Vía delantera | 1682–1690 mm ASTRA | 1680 mm TC | – |
| Vía trasera | 1689–1705 mm ASTRA | 1700 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 2295–2575 kg RDW | 2395–2573 kg TC | 2320–2675 kg |
| Masa en orden de marcha | 2395–2675 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 3155–3355 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 2700–3500 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 6–7 RDW | – | – |
| Puertas | 4 RDW | – | – |
| Capacidad del maletero | – | – | 326 L |
| Depósito de combustible | – | – | 80–83 L |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 210–250 km/h RDW | – | 227–250 km/h |
| Par motor | 450–750 Nm ASTRA | – | 450–800 Nm |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 285/45R21, 275/40R22, 315/35R22, 255/55R20, 275/50R20, 275/35R23, 315/30R23
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, pl, cs), Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia). Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 85,2 % (83,5–86,8) | 92,2 % | 1700 |
| 4–5 años | 87,4 % (85,6–88,9) | 91,0 % | 1606 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 25,8 % | 22,4 % |
| Frenos | 5,8 % | 13,0 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 4,1 % | 5,9 % |
| Luces y sistema eléctrico | 2,6 % | 4,5 % |
| Suspensión | 1,5 % | 3,5 % |
| Ruido, emisiones y fugas | 1,0 % | 1,3 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
310 quejas para los años de modelo 2019–2026. 9 accidentes · 6 incendios · 7 lesiones
- Frenos 89
- Sistema eléctrico 65
- Motor 50
- Control de estabilidad 41
- Transmisión y tren motriz 38
- Asistencia a la conducción 35
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 49 versiones del BMW X7 G07
Mostrar todas las 49 versiones
Unión Europea 35 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | 7,7–8,2 L/100 km WLTP | 208–216 g/km | 20.957 |
| 2022–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Híbrido | 12,3–12,6 L/100 km WLTP | 282–283 g/km | 3113 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido | 9,8–10,0 L/100 km WLTP | 224–225 g/km | 2762 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diésel | 7,6–8,5 L/100 km WLTP | 194–222 g/km | 1136 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Gasolina | – | 229 g/km | 88 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Gasolina | – | 210–282 g/km | 116 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido enchufable | 8,2 L/100 km WLTP | 213 g/km | 69 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido enchufable | 9,9 L/100 km WLTP | 225 g/km | 29 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Híbrido enchufable | 12,4 L/100 km WLTP | 279 g/km | 26 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | 8,0 L/100 km WLTP | 155 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Gasolina | 12,2–12,5 L/100 km WLTP | 257–286 g/km | 1731 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Híbrido | 8,0 L/100 km WLTP | 211 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | – | – | 63 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 209 g/km | 34 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 225 g/km | 13 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido | 7,2–8,0 L/100 km WLTP | 209 g/km | 29 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | – | 212 g/km | 10 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Híbrido | 9,9–10,2 L/100 km WLTP | 236 g/km | 1201 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diésel | 8,8 L/100 km WLTP | 235 g/km | 424 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diésel | 8,0 L/100 km WLTP | 222 g/km | 226 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Gasolina | 10,7 L/100 km WLTP | 256 g/km | 160 |
| 2021 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Gasolina | 9,1 L/100 km WLTP | 236 g/km | 127 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido | – | – | 48 |
| 2021 | 2,7 L | 250 kW (340 PS) | Diésel | – | 306 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Gasolina | – | – | 22 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diésel | – | 186–188 g/km | 6271 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diésel | – | 172 g/km | 6375 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Gasolina | – | 199–200 g/km | 3538 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Gasolina | – | 247–249 g/km | 1326 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | – | 168 g/km | 933 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diésel | – | 169 g/km | 71 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Diésel | – | 171 g/km | 62 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido enchufable | – | 268 g/km | 60 |
| 2020 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido enchufable | – | 268 g/km | 52 |
| 2020 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Gasolina | – | 252 g/km | 22 |
Reino Unido 7 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X7 xDrive40d Excellence | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 8,1–8,8 L/100 km WLTP | 212–232 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40d M Sport | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 8,0–8,8 L/100 km WLTP | 211–231 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence · X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 9,6 L/100 km WLTP | 239 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 9,6–10,6 L/100 km WLTP | 217 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 9,7–10,6 L/100 km WLTP | 218 g/km |
| 2025–2026X7 M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 12,1–12,9 L/100 km WLTP | 274–292 g/km |
| 2026X7 xDrive M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 12,1 L/100 km WLTP | 276 g/km |
Estados Unidos 5 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 240–247 g/km |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA | 296–309 g/km |
| 2021–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 256 g/km |
| 2019–2022SIDI | 4,4 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción total | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 314–321 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción total | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km |
Canadá 2 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 10,4–11,1 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 240–256 g/km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 12,6–13,8 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 294–321 g/km |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.