U01A1: Pérdida de comunicación con el módulo B de control de interfaz de la batería híbrida/EV

Qué significa

No se ha recibido como se esperaba la comunicación con el módulo B de control de interfaz de la batería híbrida/EV. Este código no identifica la causa ni especifica la red de comunicación utilizada.

De un vistazo

• Suele encender el testigo del sistema que perdió la comunicación
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El módulo B de control de interfaz de la batería híbrida/EV es un controlador específico del sistema de batería que intercambia información con otros módulos del vehículo. Se registra U01A1 cuando faltan los mensajes esperados del módulo B de interfaz; esto no demuestra que hayan fallado los módulos A, C o D, ni especifica qué red transporta los mensajes.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Módulo sin alimentación
2. El módulo gateway enruta incorrectamente los mensajes CAN
3. La resistencia de terminación CAN (120 Ω) está fuera de especificación

Síntomas

• Pueden encenderse varios testigos de advertencia
• Los módulos afectados pueden entrar en modo de emergencia o apagarse
• Funciones específicas inoperativas, según el módulo
• Las herramientas de diagnóstico pueden mostrar fallos de comunicación

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos del freeze frame y escanea todos los módulos, comprobando si la pérdida de comunicación se limita al módulo B de interfaz o afecta a todo el sistema de batería.
2. Anota si hay testigos de la batería o de alta tensión, reducción de potencia, funciones desactivadas o imposibilidad de entrar en modo listo.
3. Inspecciona visualmente los conectores y el cableado de baja tensión accesibles del módulo B de interfaz para detectar conexiones flojas, corrosión, agua o daños.
4. Comprueba el fusible de baja tensión del módulo y sus circuitos de alimentación y masa según el procedimiento del fabricante.
5. Haz comprobar el encaminamiento de la pasarela y el cableado de la red, y deja las pruebas del enclavamiento de alta tensión en manos de un técnico que siga el procedimiento de seguridad del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara el cableado accesible o los terminales del conector dañados o corroídos del módulo B de interfaz.
• Restablece la alimentación de baja tensión o la masa del módulo B y averigua la causa si se ha fundido un fusible.
• Corrige un fallo de encaminamiento o configuración de la pasarela que afecte al módulo B.
• Repara un fallo confirmado de la red o del enclavamiento siguiendo el procedimiento especificado para el vehículo.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el vehículo muestra un testigo de alta tensión, tiene propulsión reducida o la batería se comporta de forma anómala, detente en un lugar seguro y no sigas conduciendo. En caso contrario, solicita un diagnóstico cuanto antes porque las funciones de la batería podrían estar limitadas; no accedas al cableado ni a los componentes de alta tensión.