Qué significa
La temperatura del agente reductor está por debajo del mínimo calibrado. Es posible que el DEF/AdBlue no circule correctamente por el sistema de dosificación debido a una avería del calentador o a un frío extremo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sistema de emisiones diésel supervisa la temperatura del agente reductor para que el DEF/AdBlue se suministre y dosifique correctamente. El código P2D45 se activa cuando la temperatura medida está por debajo del mínimo calibrado del sistema, lo que puede ocurrir con frío intenso o si el calentador del agente reductor no calienta el líquido.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Calentador del agente reductor averiado
- Frío ambiental extremo
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad del AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un periodo de inactividad
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado y compara la temperatura del agente reductor y la temperatura ambiente, la activación del calentador y el estado del aviso o de la cuenta atrás.
- Comprueba si el fallo aparece solo después de que el vehículo haya permanecido frío y si la temperatura del agente reductor aumenta a medida que se calienta.
- Inspecciona el cableado accesible del calentador del agente reductor, los conectores y las líneas de líquido en busca de daños, fugas o congelación.
- Utiliza los datos de la herramienta de escaneo o las pruebas activas compatibles para comprobar el funcionamiento del calentador y la respuesta del sensor de temperatura.
- Prueba el circuito del calentador y el sensor en comparación con las especificaciones del fabricante si la temperatura permanece baja en condiciones donde debería producirse calentamiento.
Soluciones habituales
- Restaura el vehículo a condiciones de funcionamiento adecuadas si el fallo es posterior a un frío extremo y el calentador funciona correctamente.
- Repara el cableado o los conectores dañados del calentador.
- Sustituye un calentador de agente reductor averiado.
- Repara un fallo confirmado en el sensor de temperatura o en su circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
Atiende la advertencia con prontitud y sigue cualquier cuenta regresiva en el cuadro de instrumentos; ignorarla puede provocar un rendimiento reducido o una restricción de arranque, según el vehículo. Evita asumir que el sistema DEF está dosificando correctamente, ya que continuar conduciendo con este fallo puede aumentar las emisiones de NOx y causar un fallo en la inspección técnica.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.