Qué significa
La tensión en la línea de control del relé de alimentación del AFCM está por encima del rango esperado. Cable en cortocircuito a B+ o bobina abierta.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El relé de alimentación del AFCM proporciona alimentación conmutada al módulo de control de combustible alternativo. El módulo de control del motor supervisa la tensión de la línea de control del relé y establece P2A34 cuando es superior a la esperada, lo que puede ocurrir si el cable está en cortocircuito con la tensión de batería o la bobina del relé está abierta.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobina del relé abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Testigo de advertencia del sistema de combustible alternativo
- Modo de combustible alternativo no disponible
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y el estado del mando del relé para determinar si la lectura alta apareció con el relé activado o desactivado.
- Inspecciona el relé y el recorrido del cable de control para detectar contacto con cables de alimentación de batería, aislamiento dañado, corrosión o terminales sueltos del conector.
- Comprueba si la bobina del relé de alimentación del AFCM está abierta siguiendo el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
- Con el relé desconectado según las indicaciones, comprueba si el cable de control tiene una conexión no prevista con la tensión de batería.
- Si el relé y el cable funcionan con normalidad, verifica el contacto del conector y el mando del módulo mediante el procedimiento de circuitos del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control en cortocircuito con una alimentación de tensión de batería.
- Sustituye el relé de alimentación del AFCM si su bobina está abierta.
- Limpia o repara los terminales corroídos o sueltos del conector del relé.
- Repara una avería confirmada en el conector del módulo o en la salida de control.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el sistema de combustible alternativo quede desactivado y que otro modo de combustible disponible siga funcionando. No dependas del funcionamiento con combustible alternativo hasta repararlo y detente si el vehículo no puede funcionar de forma segura con un combustible disponible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.