Qué significa
El tercer sensor de oxígeno del banco 2 (después de una segunda etapa de catalizador en algunos vehículos) devuelve valores no plausibles. A menudo está relacionado con un sensor envejecido o una fuga mecánica de escape antes del sensor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 3 del banco 2 es un tercer sensor de oxígeno presente en algunos sistemas de escape, después de una segunda etapa del catalizador, en el lado opuesto al banco que contiene el cilindro 1. El módulo de control comprueba con el tiempo que sus lecturas en esa ubicación sean plausibles. Este código se establece cuando las lecturas no son plausibles, lo que puede deberse al envejecimiento del sensor o a una fuga de escape antes de este que cambie el oxígeno que le llega.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor envejecido
- Fuga de escape antes del sensor
- Elemento del sensor envejecido más allá del margen de calibración
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilación
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de freeze frame y verifica que el vehículo tenga un sensor 3 del banco 2, ya que esta posición no se utiliza en todos los sistemas de escape.
- Comprueba los datos del sensor en live data en las condiciones de supervisión especificadas por el fabricante y observa si la señal es constantemente inverosímil.
- Inspecciona el sensor 3 del banco 2, su montaje, conector y cableado para detectar holgura, corrosión o daños por calor.
- Comprueba si hay fugas en las uniones del escape y en las conexiones del catalizador antes de este tercer sensor, que puedan dejar entrar aire.
- Si el escape y el cableado están bien, comprueba la señal y la respuesta del sensor según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el conector o el cableado dañado del sensor 3 del banco 2.
- Aprieta o repara un montaje flojo del sensor.
- Repara una fuga de escape antes del sensor en el banco 2.
- Sustituye el sensor 3 del banco 2 si no supera las comprobaciones de circuito y respuesta especificadas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, por lo general puedes conducir una distancia limitada mientras organizas el diagnóstico. Una fuga de escape antes del sensor o una lectura imprecisa pueden aumentar las emisiones y provocar el rechazo en una prueba de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.