Qué significa
El tercer sensor de oxígeno opcional del banco 1 (normalmente situado después de un segundo catalizador) devuelve valores no plausibles durante la supervisión a largo plazo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 3 del banco 1 es un tercer sensor de oxígeno, instalado en algunos sistemas de escape en el lado que contiene el cilindro 1, a menudo después de una segunda etapa del catalizador. El módulo de control comprueba con el tiempo que su señal en esa ubicación posterior sea plausible. Este código se establece cuando la señal a largo plazo queda fuera del rango esperado, lo que puede deberse al envejecimiento del sensor o a un montaje flojo que amortigüe la señal.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor envejecido
- Elemento del sensor envejecido más allá del margen de calibración
- Montaje del sensor flojo: amortiguación de la señal
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilación
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para guardar los datos de freeze frame y confirma qué sensor identifica el vehículo como sensor 3 del banco 1, ya que no todos los sistemas de escape tienen un tercer sensor.
- Comprueba en live data el sensor 3 del banco 1 con la temperatura y las condiciones de conducción descritas en el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
- Inspecciona el montaje, el conector y el cableado del tercer sensor para detectar holgura, corrosión, daños por calor o contaminación.
- Comprueba si hay fugas en las uniones del escape antes de este sensor que puedan afectar a su lectura.
- Si el montaje, el cableado y el escape están bien, comprueba el circuito y la respuesta del sensor según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Fija el montaje flojo del sensor 3 del banco 1 y repara su conector o cableado según sea necesario.
- Repara una fuga de escape antes del sensor.
- Corrige cualquier fuente de contaminación identificada.
- Sustituye el sensor 3 del banco 1 si no supera la prueba de respuesta especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, por lo general puedes conducir una distancia limitada mientras organizas el diagnóstico. La avería puede aumentar las emisiones y provocar el rechazo en una prueba de emisiones; soluciona pronto el funcionamiento irregular para reducir el riesgo de daños en el sistema de escape.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.