Qué significa
La tensión en la línea de control del testigo de avería está por encima del margen esperado. Las causas habituales son un cortocircuito a batería o una lámpara fundida.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El testigo de avería (MIL), o luz de check engine, funciona mediante un circuito de control que enciende y apaga el testigo según las órdenes recibidas. P263B se activa cuando la tensión de ese circuito supera la esperada, lo que puede deberse a un cortocircuito a la tensión de batería, una apertura en el circuito de la lámpara o una mala conexión en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Lámpara de la MIL fundida
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- El testigo de avería del motor permanece encendido cuando debería estar apagado
- Es posible que el testigo de avería del motor no responda correctamente durante la comprobación de lámparas al dar el contacto
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba si la MIL permanece encendida o no se enciende durante la comprobación de la bombilla al dar contacto, y registra los demás testigos o códigos almacenados.
- Usa un scan tool para ordenar el encendido y apagado de la MIL si el vehículo admite esa función, y compara la respuesta con el comportamiento observado del testigo.
- Inspecciona la bombilla o el indicador de la MIL, el cableado de control y los conectores para detectar un circuito abierto, corrosión, pines flojos o contacto con cables de tensión de batería.
- Usa el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante para comprobar si hay un circuito abierto en el circuito de la lámpara o un cortocircuito a la tensión de batería.
- Si el cableado y la lámpara están en buen estado, prueba el circuito de salida del módulo que la controla antes de considerar sustituir el módulo.
Soluciones habituales
- Sustituye la bombilla de la MIL si se confirma que está fundida o repara una conexión abierta de la lámpara.
- Repara el cableado en cortocircuito a la tensión de batería.
- Limpia y fija los pines corroídos o flojos del conector del circuito de la MIL.
- Repara un controlador averiado o sustituye un módulo de control solo después de que las pruebas del circuito confirmen la causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Como es posible que la luz de check engine permanezca encendida o no responda correctamente, quizá no puedas saber si ha aparecido otra falla del motor. No pases por alto síntomas ni avisos nuevos y haz revisar pronto el circuito.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.