P263D: Rendimiento del controlador del calentador del agente reductor

Qué significa

El controlador del calentador del depósito o de la línea de agente reductor (AdBlue) no conmuta como se espera. El AdBlue puede congelarse con frío y bloquear la dosificación del SCR.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El controlador del calentador del agente reductor controla el calentamiento del depósito o las tuberías del líquido de escape diésel (AdBlue/DEF) para que el líquido pueda fluir con frío y permitir la dosificación de reducción catalítica selectiva. P263D se activa cuando el controlador no conmuta como se espera, lo que puede dejar el líquido congelado o impedir una dosificación correcta y provocar avisos de emisiones o una cuenta atrás del vehículo.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. El controlador envejecido presenta un comportamiento de conmutación deficiente
2. La resistencia del elemento calefactor se ha desviado del rango

Síntomas

• Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
• Aviso de nivel o calidad del AdBlue/DEF
• Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar si se ignora el aviso
• Inspección de emisiones (NOx) no superada

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos de freeze frame y comprueba la temperatura ambiente y el historial de avisos para determinar si la falla del calentador apareció en condiciones en las que el agente reductor podía congelarse.
2. Escanea el sistema de postratamiento en busca de códigos del calentador, la temperatura, el nivel o la calidad del agente reductor y la dosificación que puedan identificar una falla relacionada.
3. Inspecciona los conectores y el arnés del calentador del depósito y las tuberías para detectar daños, corrosión, entrada de líquido o malas conexiones.
4. Revisa los datos del scan tool sobre las órdenes del calentador, las temperaturas registradas y cualquier realimentación de corriente disponible para ver si el controlador responde.
5. Prueba el elemento calefactor y el circuito del controlador siguiendo el procedimiento del fabricante para distinguir un elemento fuera de rango de una falla del controlador.

Soluciones habituales

• Repara el conector del calentador flojo, corroído o dañado.
• Repara el cableado dañado del calentador del agente reductor o su conexión a masa.
• Sustituye el elemento calefactor del depósito o de la tubería si se confirma que está fuera de las especificaciones del fabricante.
• Sustituye el controlador del calentador solo después de que el elemento y el cableado superen las pruebas.

¿Puedo seguir conduciendo?

Es posible que el vehículo siga funcionando, pero el agente reductor congelado o una dosificación fallida pueden aumentar las emisiones de NOx y activar una cuenta atrás hasta impedir el arranque una vez transcurrido el intervalo permitido. Presta atención a los avisos de AdBlue/DEF y de cuenta atrás, y programa pronto una reparación, sobre todo antes del tiempo frío.