Qué significa
La tensión en la línea de control del testigo de avería está por debajo del margen esperado. Normalmente se debe a un cortocircuito a masa o a un controlador de la lámpara en cortocircuito.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El testigo de avería (MIL), conocido comúnmente como luz de check engine, se controla mediante un circuito de accionamiento eléctrico. P263A se activa cuando la tensión de la línea de control es inferior a la esperada, lo que concuerda con un cable de control en cortocircuito a masa, un controlador de lámpara en cortocircuito o una mala conexión en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Controlador de la lámpara en cortocircuito interno
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- El testigo de avería del motor no se enciende durante la comprobación de lámparas al dar el contacto
- Es posible que el testigo de avería del motor no se encienda cuando se produzca otra avería
Cómo diagnosticarlo
- Pon el encendido en posición de contacto y observa si el testigo de check engine se enciende durante la comprobación de la bombilla, ya que un circuito de control bajo puede dejar apagada la MIL.
- Escanea el vehículo en busca de otras fallas y confirma si se puede ordenar el encendido de la MIL, si el scan tool permite esa función.
- Inspecciona el cable de control de la MIL y sus conectores para detectar rozamiento contra masa, corrosión, pines flojos o señales de un controlador en cortocircuito.
- Con el diagrama de cableado, comprueba si hay un cortocircuito a masa no deseado en la línea de control y prueba la continuidad del conector según el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y las conexiones están en buen estado, prueba el controlador de la lámpara o la salida del módulo según la información de diagnóstico del vehículo.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control rozado y en cortocircuito a masa.
- Limpia, aprieta o repara los pines corroídos del conector del circuito de la MIL.
- Repara o sustituye un controlador de bombilla en cortocircuito confirmado.
- Sustituye un módulo de control averiado solo después de verificar su cableado y circuito de salida.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que la MIL no te avise cuando aparezca otra falla del motor o de emisiones, aunque el vehículo parezca normal. Programa pronto un diagnóstico y presta atención a otros testigos o cambios en el funcionamiento del motor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.