Qué significa
El controlador no puede accionar el calentador de aire de admisión secundario (rejilla calefactora B), que se utiliza en motores diésel para ayudar al arranque en frío. La rejilla permanece fría, por lo que aumentan las emisiones durante el arranque en frío y el humo blanco.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
Los motores diésel pueden usar un calentador de admisión de tipo rejilla para calentar el aire durante los arranques en frío; el calentador B es el circuito secundario. El controlador comprueba si puede accionar ese circuito y registra P2605 cuando detecta una interrupción, por ejemplo, un elemento calefactor roto o la bobina del relé abierta. Si el calentador B no funciona, el motor puede tardar más en arrancar en frío, funcionar de forma irregular o emitir más humo blanco.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento de la rejilla calefactora abierto
- Relé del calentador averiado o bobina abierta
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Arranque prolongado o dificultad para arrancar en tiempo frío
- Funcionamiento irregular o aumento del humo de escape después de un arranque en frío
Cómo diagnosticarlo
- Usa un escáner para guardar los datos del cuadro congelado y comprobar si la avería se produjo durante un arranque en frío, cuando se esperaría que funcionara el calentador.
- Con el motor apagado, inspecciona la rejilla del calentador B, su relé, los conectores y el cableado en busca de conexiones flojas, daños o corrosión.
- Comprueba la continuidad del elemento del calentador B según el procedimiento del fabricante; una lectura de circuito abierto indica que la rejilla podría estar averiada.
- Comprueba la bobina del relé y su cableado en busca de un circuito abierto, siguiendo el procedimiento de prueba del fabricante.
- Si el elemento y la bobina del relé pasan la prueba, rastrea el circuito entre ellos y el controlador en busca de una rotura o una mala conexión.
Soluciones habituales
- Repara un conector del calentador B flojo o dañado.
- Repara un cable abierto o dañado en el circuito del calentador B.
- Reemplaza el relé del calentador B defectuoso.
- Reemplaza la rejilla del calentador de aire de admisión B si su elemento está abierto.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, normalmente puedes conducir con tiempo templado, pero los arranques en frío pueden ser difíciles y generar más humo. Evita depender del vehículo con temperaturas bajo cero hasta que funcione el calentador B.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.