Qué significa
El circuito de control de los chorros de aceite para refrigerar los pistones está abierto. En los motores modernos, estos chorros situados bajo los pistones se activan con cargas elevadas para refrigerar la corona del pistón; los controla una válvula solenoide en la galería de aceite. Si el circuito está interrumpido, no se pueden activar los chorros o estos quedan desactivados, lo que eleva la temperatura de los pistones bajo carga.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
Algunos motores usan chorros de aceite debajo de los pistones para disipar el calor cuando el motor está sometido a una carga elevada. El módulo de control supervisa el circuito eléctrico del solenoide que controla esos chorros; este código se activa cuando el circuito está abierto, por lo que es posible que no funcionen cuando se ordena.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control del solenoide abierto
- Bobina del solenoide abierta
- Pin desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
Síntomas
- Puede encenderse el testigo de avería del motor
- Puede reducirse la potencia o el rendimiento del motor con cargas elevadas
- El motor puede funcionar a mayor temperatura o mostrar una advertencia de temperatura del aceite
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y busca códigos relacionados de temperatura de aceite, presión de aceite o protección del motor para comprender las condiciones de operación.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del solenoide de control de aceite de los chorros de refrigeración de los pistones para detectar desconexiones, daños, corrosión o terminales retraídos.
- Comprueba si la bobina del solenoide y su conector presentan un circuito abierto utilizando la información de cableado del vehículo.
- Prueba la continuidad a través del cable de control entre el solenoide y el módulo, buscando una interrupción o un contacto deficiente en el terminal.
- Compara los resultados del solenoide y del circuito con la especificación del fabricante antes de considerar fallas en el módulo o en el sistema de aceite interno.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector del solenoide de control de aceite de los chorros de refrigeración de los pistones si está flojo.
- Repara un cable de control abierto o dañado y asegura el arnés.
- Repara los terminales del conector desprendidos hacia atrás o corroídos.
- Reemplaza el solenoide si su bobina está abierta.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita remolcar, aceleraciones fuertes y la conducción sostenida con carga alta hasta que se repare la falla, ya que el enfriamiento de los pistones puede no estar disponible cuando se necesite. Detente si aparece una advertencia de temperatura o presión de aceite o si el motor hace un ruido inusual.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.