Qué significa
La señal del circuito de control de los chorros de aceite para refrigerar los pistones permanece baja: hay un cortocircuito a masa o la etapa de salida de lado bajo está activada permanentemente. Los chorros pueden permanecer activados, lo que aumenta la carga de la bomba de aceite y reduce la presión de aceite para otros consumidores.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El solenoide de control de aceite de los chorros de refrigeración de los pistones regula los chorros que ayudan a enfriar la parte inferior de los pistones. Este código se activa cuando el circuito de control del solenoide registra un valor demasiado bajo, por ejemplo, debido a un cortocircuito a masa; según el sistema, los chorros pueden permanecer activados y aumentar la carga de la bomba de aceite.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por rozamiento
Síntomas
- Puede encenderse el testigo de avería del motor
- Puede aparecer el testigo de presión de aceite
- El motor puede mostrar baja presión de aceite o ruidos inusuales
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y verifica si hay advertencias de presión de aceite, códigos de baja presión o ruido inusual en el motor antes de seguir conduciendo.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del solenoide de control de aceite para detectar rozaduras, entrada de agua, corrosión y terminales retraídos.
- Observa el estado comandado del solenoide y el estado del circuito en una herramienta de escaneo para ver si la lectura baja persiste cuando el solenoide debería estar apagado.
- Comprueba el cable de control en busca de un cortocircuito a masa e inspecciona el solenoide y el conector en busca de continuidad no intencionada.
- Comprueba el controlador del solenoide y el circuito según las especificaciones del fabricante. Si los síntomas indican baja presión, verifica la presión real del aceite con el método aprobado.
Soluciones habituales
- Repara un cable de control en cortocircuito a masa y asegura el arnés lejos de puntos de roce.
- Limpia o repara los terminales del conector del solenoide corroídos o dañados.
- Reemplaza un solenoide de control de aceite de enfriamiento de pistones defectuoso si está en cortocircuito.
- Repara el controlador del módulo de control solo si las pruebas de circuito confirman su falla.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si la advertencia de presión de aceite está encendida o el motor hace un ruido inusual, apaga el motor tan pronto como sea seguro; continuar la marcha puede causar daños graves al motor. Sin esos síntomas, evita la conducción con carga pesada y programa un diagnóstico rápido, ya que el circuito de aceite puede estar funcionando de manera anormal.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.