Qué significa
Se detecta un circuito abierto u otro fallo en el circuito del calentador del sensor de NH3. El código no especifica la configuración del circuito ni la estrategia de control resultante.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de NH3 tiene un calentador que lleva el elemento sensor a su temperatura de funcionamiento para que pueda medir el amoníaco en los gases de escape. P24E6 indica que el módulo de control detecta una apertura u otra avería en el circuito del calentador; el código por sí solo no identifica si ha fallado el sensor, el cableado o el controlador del calentador.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del calentador quemado dentro del sensor
- Cable roto o conector desconectado
- Etapa de excitación del calentador defectuosa en el módulo de dosificación
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Aviso del sistema de postratamiento o de emisiones
- Potencia del motor reducida
- Inspección de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba con el equipo de diagnosis el estado del circuito del calentador de NH3 y las averías relacionadas del sistema de postratamiento.
- Inspecciona el conector del sensor y el mazo del calentador para detectar desconexiones, cables rotos, daños por calor o corrosión.
- Usa el diagrama de cableado para identificar el circuito del calentador y comprueba si hay una apertura en el cableado y los terminales del conector.
- Prueba el elemento calentador y sus circuitos de alimentación y control siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el sensor y el cableado están en buen estado, comprueba el controlador del calentador en el módulo de dosificación o de control según las indicaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector flojo del sensor.
- Repara el cable roto del circuito del calentador o el conector dañado.
- Sustituye el sensor de NH3 si su bobinado del calentador está abierto o no cumple las especificaciones.
- Repara o sustituye el módulo controlador del calentador solo después de que las pruebas del circuito y del sensor lo identifiquen como averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga siendo conducible, pero el sensor de NH3 podría no calentarse correctamente, lo que afectaría la monitorización de emisiones y podría causar una limitación de potencia o una advertencia del sistema de postratamiento. Evita un uso prolongado si aparecen advertencias o limitaciones de potencia y solicita un diagnóstico del circuito del calentador.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.