Qué significa
La señal del circuito del calentador del sensor de NH3 está por encima del rango esperado. El código por sí solo no identifica la causa ni la respuesta del módulo de control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador del sensor de NH3 lleva el elemento sensor a su temperatura de funcionamiento para medir el amoníaco en los gases de escape. P24E8 significa que el módulo de control detecta una tensión del circuito del calentador por encima del rango previsto, lo que puede ocurrir si el cable de control entra en contacto con la tensión de batería o el controlador permanece activado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control del calentador en cortocircuito a la tensión de batería
- Etapa de salida de lado alto atascada en posición activa
- Terminales del conector corroídos, con alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Aviso del sistema de postratamiento o de emisiones
- Potencia del motor reducida
- Inspección de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa el estado del circuito del calentador y los códigos relacionados para determinar cuándo se detecta la condición de señal alta.
- Inspecciona el conector del calentador de NH3 y el mazo de cables para detectar corrosión, daños en los pines o cables en contacto con una fuente de tensión de batería.
- Sigue el diagrama de cableado para comprobar si el cable de control del calentador tiene un cortocircuito a tensión de batería.
- Comprueba el estado de los terminales del conector y la continuidad del circuito del calentador según el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado del circuito y el sensor están en buen estado, comprueba si el controlador del módulo está atascado en estado activado.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del circuito del calentador.
- Repara el cableado pinzado contra una fuente de tensión de batería.
- Repara el cable de control del calentador que esté en cortocircuito a tensión de batería.
- Sustituye el sensor de NH3 o repara el controlador solo si las pruebas confirman que ese componente ha fallado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga funcionando, pero el calentador podría estar controlado de forma incorrecta y la monitorización de emisiones podría verse afectada; también puede producirse una limitación de potencia o una advertencia del sistema de postratamiento. Solicita pronto una revisión y deja de conducir si hay olor a quemado eléctrico o daños visibles en el mazo de cables.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.