Qué significa
La señal del circuito del calentador del sensor de NH3 está por debajo del rango esperado. El código por sí solo no identifica la causa ni la respuesta del módulo de control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador del sensor de NH3 calienta el elemento sensor para que pueda medir el amoníaco en los gases de escape. P24E7 se activa cuando el módulo de control detecta que la señal del circuito del calentador está por debajo del rango previsto; un cable de control conectado a masa, un calentador con un cortocircuito interno o una avería del controlador pueden hacer que la señal sea baja.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control del calentador en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno en el elemento calefactor
- Etapa de salida de lado bajo del módulo de control forzada a nivel bajo
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Aviso del sistema de postratamiento o de emisiones
- Potencia del motor reducida
- Inspección de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y revisa los datos en vivo del circuito del calentador y los códigos relacionados para determinar cuándo se produce la condición de señal baja.
- Inspecciona el cableado y el conector del calentador del sensor de NH3 para detectar rozaduras, corrosión o contacto con masa.
- Usa el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante para comprobar si el cable de control del calentador tiene un cortocircuito a masa.
- Comprueba si el elemento calentador tiene un cortocircuito u otra anomalía según las especificaciones del fabricante.
- Si el sensor y el cableado están en buen estado, comprueba el controlador del calentador del módulo de control según el procedimiento indicado.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos del conector del circuito del calentador.
- Repara el cable de control del calentador que esté en cortocircuito a masa o rozado contra el chasis.
- Sustituye el sensor de NH3 si su elemento calentador está en cortocircuito o no cumple las especificaciones.
- Repara el controlador del módulo solo si las pruebas confirman que está haciendo que la señal del circuito sea baja.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo se pueda conducir, pero un sensor de NH3 que no se calienta correctamente puede afectar la monitorización de emisiones y provocar una advertencia del sistema de postratamiento o una limitación de potencia. Evita seguir conduciendo si la potencia está limitada y programa pronto un diagnóstico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.