Qué significa
Igual que P24BD, pero la línea de control está cortocircuitada a masa. El sistema de emisiones evaporativas captura los vapores de combustible del depósito y los purga hacia la admisión; las fugas o las válvulas de purga atascadas dejan escapar hidrocarburos y provocan fallos en las inspecciones de emisiones.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La válvula de conmutación de la bomba de detección de fugas dirige el flujo de la bomba por la vía de prueba o de referencia del EVAP cuando el módulo de control la acciona. P24BE se activa cuando la línea de control permanece en nivel bajo, por ejemplo, debido a un cortocircuito a masa, y el módulo no puede accionar la válvula como se espera.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control cortocircuitada a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- El rozamiento ha desgastado el aislamiento del mazo de cables
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Posible olor a combustible cerca del depósito o del compartimento del motor
- Inspección de emisiones no superada
- Puede aparecer el aviso de tapón de combustible flojo
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos relacionados con el EVAP para determinar si la falla apareció cuando el módulo estaba accionando la válvula de conmutación.
- Inspecciona el conector de la válvula y el cable de control para detectar rozaduras, aislamiento aplastado, corrosión o contacto con metal conectado a masa.
- Comprueba el ajuste de los terminales del conector y busca corrosión o contaminación que puedan interferir con el circuito de control.
- Siguiendo el diagrama de cableado, comprueba si el cable de control está cortocircuitado a masa y verifica la continuidad entre el módulo y la válvula.
- Si el mazo de cables pasa las comprobaciones, prueba la válvula de conmutación y la salida de control del módulo según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el aislamiento del cable de control desgastado hasta hacer contacto con masa.
- Limpia o reemplaza los terminales del conector corroídos o que no ajusten bien.
- Repara los tramos de cableado o conectores dañados del circuito de control de la válvula.
- Reemplaza la válvula de conmutación si no supera las pruebas eléctricas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, el vehículo seguirá siendo conducible, aunque es posible que la prueba de fugas del EVAP no funcione correctamente y que el vehículo no supere una inspección de emisiones. Investiga cuanto antes si el olor a vapor de combustible es intenso o persistente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.