Qué significa
La bomba de aire secundario del banco 2 no suministra aire cuando se activa. El catalizador tarda más en alcanzar la temperatura de funcionamiento y aumentan las emisiones durante el arranque en frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba de inyección de aire secundario del banco 2 suministra aire al escape durante el arranque en frío para ayudar a que el catalizador se caliente. El módulo de control del motor comprueba si la bomba funciona y si hay el caudal de aire esperado cuando activa el sistema. P2446 indica que la bomba del banco 2 no suministra el aire esperado; puede deberse a que está agarrotada, a un circuito abierto del relé o a una restricción en la ruta del aire.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bomba gripada por corrosión causada por la condensación
- Relé abierto por fallo
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Ralentí irregular o vacilación durante el arranque en frío
- Inspección de emisiones fallida
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los comandos del equipo de diagnosis para confirmar que la avería se produce durante un arranque en frío, cuando debería funcionar la bomba del banco 2.
- Inspecciona la bomba del banco 2, el conector, el cableado, el fusible, el relé y las mangueras de aire en busca de corrosión, daños, conexiones flojas o entrada de agua.
- Comprueba el fusible, el relé, la alimentación, la masa y la señal de control de la bomba del banco 2 mientras está activada, siguiendo el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Si la bomba recibe alimentación y masa, pero no funciona, comprueba si el rodete está agarrotado o corroído.
- Si la bomba funciona, inspecciona la válvula de conmutación y los conductos de aire del banco 2 en busca de obstrucciones o fugas que puedan impedir el suministro.
Soluciones habituales
- Repara el cableado o los conectores dañados o corroídos de la bomba del banco 2.
- Sustituye un relé averiado de la bomba o un fusible fundido después de determinar la causa.
- Sustituye la bomba de aire secundario del banco 2 si está agarrotada o corroída.
- Elimina una obstrucción del conducto de aire del banco 2 o repara una manguera con fugas o una válvula averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, quizá puedas conducir hasta un taller, pero aumentarán las emisiones durante el arranque en frío y el vehículo puede no superar una inspección de emisiones. Haz que lo revisen pronto si aparecen vacilaciones durante el arranque en frío o pérdida de potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.