Qué significa
La bomba de aire secundario sigue funcionando después del periodo de arranque en frío, cuando la ECU la ha desactivado. Normalmente se debe a un relé atascado en posición cerrada, que mantiene la bomba conectada permanentemente a la tensión de la batería.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba de inyección de aire secundario funciona durante un periodo limitado después de un arranque en frío y luego debe apagarse. El módulo de control del motor supervisa la bomba del banco 1 y su circuito de control para confirmar que se detenga cuando recibe el comando. P2445 se establece cuando la bomba del banco 1 sigue funcionando después de ese comando, comúnmente porque el relé permanece cerrado o el cable de control está en cortocircuito con la alimentación.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Relé de la bomba atascado en posición cerrada
- Línea de accionamiento en cortocircuito a alimentación
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- La bomba de aire sigue funcionando después del arranque
- Ruido inusual de la bomba de aire
- La batería puede descargarse si la bomba sigue funcionando
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del equipo de diagnosis y la información del freeze frame para confirmar que la bomba del banco 1 recibe el comando de apagado mientras sigue funcionando.
- Inspecciona la bomba, el relé, el fusible, el conector y el cableado del banco 1 en busca de daños, sobrecalentamiento, corrosión o un cable en contacto con una fuente de alimentación.
- Con la bomba funcionando de forma inesperada, comprueba si se detiene al retirar el relé; esto ayuda a distinguir un relé atascado de una avería del circuito de control.
- Comprueba si hay continuidad no deseada con la alimentación en el relé y el cableado de control de la bomba del banco 1, siguiendo el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Si el control eléctrico es correcto, comprueba si la bomba y las tuberías de aire están atascadas, contaminadas o dañadas.
Soluciones habituales
- Sustituye el relé que permanece cerrado después del comando de apagado de la bomba.
- Repara un cable de control de la bomba del banco 1 en cortocircuito con la alimentación o un conector dañado.
- Sustituye un componente averiado del control de la bomba si las pruebas del circuito identifican la avería.
- Repara o sustituye una bomba del banco 1 o un componente del sistema de aire atascado o dañado.
¿Puedo seguir conduciendo?
No dejes el vehículo estacionado con la bomba en marcha, porque puede descargar la batería y sobrecalentar o desgastar la bomba. Si sigue funcionando después de apagar el motor, soluciona la avería pronto.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.