Qué significa
La bomba de aire secundario no funciona cuando se activa durante el arranque en frío. A menudo se debe a una bomba gripada (después de que el retroceso de los gases de escape haya corroído el impulsor), a un fusible fundido o a un relé defectuoso.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba de inyección de aire secundario suministra aire al escape durante el arranque en frío y ayuda a que el catalizador alcance antes su temperatura de funcionamiento. El módulo de control del motor supervisa el circuito de la bomba y la respuesta del sistema cuando ordena activarla. P2444 indica que la bomba del banco 1 no funciona como se espera cuando recibe el comando, lo que puede deberse a una bomba agarrotada o a la falta de alimentación eléctrica.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bomba gripada por corrosión
- Relé de la bomba defectuoso
- Fusible de la bomba fundido
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Ralentí irregular o vacilación durante el arranque en frío
- Inspección de emisiones fallida
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los comandos del equipo de diagnosis para confirmar que la avería se produce durante el arranque en frío, cuando debería funcionar la bomba del banco 1.
- Inspecciona la bomba del banco 1, su conector, el cableado, el fusible, el relé y las mangueras de aire en busca de corrosión, daños o indicios de entrada de agua.
- Comprueba el fusible y el relé de la bomba y verifica que esta reciba alimentación y masa cuando se activa, utilizando el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Si hay alimentación y masa, comprueba si la bomba gira y mueve aire; un rodete agarrotado o corroído puede impedir su funcionamiento.
- Si la bomba funciona, pero el caudal de aire es débil, inspecciona las tuberías y la válvula de conmutación del banco 1 en busca de obstrucciones o fugas.
Soluciones habituales
- Sustituye un fusible fundido de la bomba después de comprobar si lo causó un cortocircuito o una bomba agarrotada.
- Sustituye un relé averiado de la bomba.
- Repara el cableado corroído o el conector dañado de la bomba.
- Sustituye la bomba de aire del banco 1 si está agarrotada o corroída.
- Repara las tuberías de aire obstruidas o con fugas, o una válvula de conmutación averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, quizá puedas hacer trayectos cortos, pero aumentarán las emisiones durante el arranque en frío y el vehículo puede no superar una inspección de emisiones. Programa pronto la reparación, especialmente si la bomba o el cableado presentan indicios de sobrecalentamiento.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.