P243C: Frecuencia de regeneración del filtro de partículas, banco 2

Qué significa

El DPF del banco 2 necesita regenerarse con más frecuencia de la calibrada. Las posibles causas son un motor que quema aceite, una fuga en un inyector de combustible, el uso en trayectos cortos o un desfase de un sensor.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El módulo de control registra con qué frecuencia debe regenerarse el DPF del banco 2 para quemar el hollín retenido. Este código se establece cuando se solicita la regeneración con más frecuencia que el intervalo calibrado, lo que puede deberse a trayectos cortos frecuentes, exceso de hollín, entrada de aceite en el escape o lecturas imprecisas de presión o temperatura.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Trayectos cortos frecuentes o conducción a baja velocidad que interrumpen la regeneración
2. Exceso de hollín debido a un inyector de combustible o un fallo de combustión
3. Aceite del motor que entra en el escape
4. El sensor de presión o temperatura del DPF proporciona lecturas inexactas

Síntomas

• Luz de avería del motor o del DPF encendida
• Pérdida de potencia o modo de emergencia
• Aumento del consumo de combustible
• Intentos fallidos de regeneración forzada

Cómo diagnosticarlo

1. Utiliza un equipo de diagnosis para revisar los datos del freeze frame, la frecuencia y el historial de regeneración del banco 2, la estimación de hollín y las lecturas de presión del DPF.
2. Comprueba si la conducción reciente ha consistido principalmente en trayectos cortos o a baja velocidad que interrumpen el ciclo de regeneración del banco 2.
3. Inspecciona las mangueras del sensor de presión del DPF del banco 2 y el cableado del sensor de temperatura del escape en busca de fugas, daños, conexiones flojas o lecturas inverosímiles.
4. Busca indicios de exceso de hollín debido a averías de los inyectores o de combustión y comprueba si entra aceite del motor en el escape.
5. Compara las lecturas de los sensores y los datos de regeneración del banco 2 con las especificaciones del fabricante y soluciona cualquier avería del motor o de los sensores antes de solicitar una regeneración.

Soluciones habituales

• Repara la manguera del sensor de presión del DPF del banco 2 si tiene fugas, está obstruida o dañada.
• Repara el cableado del sensor o sustituye un sensor de presión o temperatura del banco 2 cuya imprecisión se haya confirmado.
• Corrige los problemas de los inyectores, la combustión o el consumo de aceite que añadan hollín o cenizas.
• Después de solucionar la causa, permite o realiza la regeneración solo según las instrucciones del procedimiento de servicio del vehículo.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si la potencia es normal y no hay una advertencia del DPF que requiera atención inmediata, reduce los trayectos cortos repetidos y programa pronto un diagnóstico. La regeneración frecuente aumenta el consumo de combustible y, si persiste la causa, puede provocar una pérdida de potencia o una mayor restricción del DPF.