Qué significa
Igual que P242A, con una tensión de señal por encima del rango plausible. Este tipo de fallos en el cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por los sellos del conector o a terminales retraídos; mover el mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar el problema.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura de los gases de escape del banco 1, sensor 3, mide la temperatura de los gases en su ubicación en el escape del banco 1. El módulo de control establece P242D cuando la señal del sensor supera el rango plausible, comúnmente porque el cable de señal está en cortocircuito con una alimentación o el mazo de cables toca una fuente con tensión.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Señal en cortocircuito a alimentación
- Terminales del conector corroídos; alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente de tensión B+
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Potencia reducida o regeneración limitada, si el vehículo dispone de esa función
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba los datos en vivo del banco 1, sensor 3, para ver si la lectura permanece en un valor inverosímilmente alto.
- Con el escape frío, inspecciona el mazo de cables del sensor 3 en busca de aplastamientos, aislamiento fundido o contacto con un cable o terminal con tensión.
- Comprueba si hay humedad, corrosión, terminales flojos o pines retraídos en el cuerpo del conector.
- Comprueba si hay un cortocircuito a tensión en el circuito de señal del sensor 3 y verifica la continuidad siguiendo el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
- Si las pruebas del cableado y el conector son correctas, prueba el sensor y confirma que su lectura responda de forma plausible a medida que se calienta el escape.
Soluciones habituales
- Repara el cable de señal en cortocircuito con una alimentación o aplastado contra una fuente con tensión.
- Limpia y fija el conector del sensor 3 si está corroído o flojo.
- Sustituye el sensor de temperatura del banco 1, sensor 3, si se confirma que está averiado.
- Repara una avería verificada del circuito en el lado del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Conduce con suavidad y evita remolcar o mantener cargas altas mientras la señal de temperatura sea inverosímilmente alta. El módulo puede limitar la potencia o la regeneración, y una temperatura real excesiva en el escape podría dañar componentes del sistema de postratamiento.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.