Qué significa
Se detecta un fallo general del circuito del sensor EGT del banco 1, sensor 3 (normalmente justo después del turbocompresor o antes del catalizador). La ECU pierde la retroalimentación de protección térmica del catalizador y del DPF.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura de los gases de escape del banco 1, sensor 3, indica la temperatura en su ubicación del escape del banco 1, a menudo cerca de los componentes de postratamiento. El módulo de control supervisa su señal eléctrica y establece P242A cuando detecta una avería en el circuito, por lo que deja de recibir información fiable de temperatura para estrategias como la protección del escape o la regeneración.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor de temperatura de los gases de escape averiado
- Cableado del sensor abierto o en cortocircuito
- Conector flojo o corroído
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Potencia reducida o regeneración limitada, si el vehículo lo permite
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y revisa los live data del banco 1, sensor 3, para comprobar si la lectura falta o parece inverosímil al compararla con la de otros sensores de temperatura de escape.
- Con el escape frío, localiza el conector del banco 1, sensor 3, e inspecciónalo junto con el mazo de cables cercano para detectar daños por calor, pines flojos, corrosión o rozaduras.
- Comprueba si hay circuitos abiertos o cortocircuitos en el circuito del sensor siguiendo el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
- Comprueba el propio sensor del banco 1, sensor 3, y los terminales de su conector según las especificaciones del fabricante.
- Después de reparar la avería identificada, borra el código y confirma que la lectura del sensor responde de forma verosímil a medida que se calienta el escape.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o repara el conector flojo o corroído del banco 1, sensor 3.
- Repara el cableado del sensor dañado por el calor, abierto o cortocircuitado.
- Sustituye el sensor de temperatura de escape del banco 1, sensor 3, si se confirma que está averiado.
- Repara una avería confirmada en el circuito del lado del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que puedas conducir con suavidad si el vehículo funciona con normalidad, pero evita las cargas elevadas y vigila si hay pérdida de potencia o avisos del escape. El vehículo puede limitar la regeneración o las funciones de protección, lo que aumenta el riesgo de problemas en el postratamiento.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.