Qué significa
El módulo de control detecta una señal baja en el circuito del sensor E de EGR. La función del sensor y la respuesta resultante de la EGR dependen del vehículo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor E de EGR proporciona información sobre una parte del sistema de recirculación de gases de escape, aunque su función exacta depende del vehículo. P2387 se activa cuando el módulo de control detecta una señal del sensor E inferior a su rango eléctrico previsto, a menudo porque la señal está conectada a masa o el circuito tiene demasiada resistencia.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de señal en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos, con alta resistencia de contacto
- Rozadura del mazo de cables que ha atravesado el aislamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Detonación o picado bajo carga
- Pérdida de potencia y vacilación
- Posible ralentí irregular
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de freeze frame y comprueba los datos en vivo del sensor E para detectar una lectura anormalmente baja que se mantenga fija.
- Localiza el sensor E con la información de servicio del vehículo e inspecciona el conector y el mazo de cables para detectar rozaduras, humedad, corrosión o aislamiento dañado.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si el cable de señal está cortocircuitado a masa.
- Comprueba el contacto del conector y mide los circuitos de señal, alimentación y masa según las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y las conexiones están en buen estado, comprueba el sensor E y su respuesta relacionada con la EGR según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de señal cortocircuitado a masa o rozado hasta dejar el conductor al descubierto.
- Limpia, seca y fija los terminales corroídos o contaminados del conector.
- Repara el cableado o las juntas del conector dañados que permitan la entrada de humedad.
- Sustituye el sensor E si no supera la prueba del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Conduce con suavidad solo si el motor funciona de forma uniforme y evita las cargas elevadas si se producen detonaciones, vacilaciones o pérdida de potencia. Una realimentación defectuosa de la EGR puede aumentar las emisiones de NOx; si empeoran el funcionamiento irregular o la pérdida de potencia, detente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.