Qué significa
La línea de alimentación del sensor de NOx del banco 1, sensor 2 está averiada; normalmente se debe a un fusible fundido, una interrupción del mazo de cables o un cortocircuito. Los sensores de NOx necesitan una alimentación limpia y estable para el calefactor y la célula de medición de banda ancha.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de NOx del banco 1, sensor 2, necesita una alimentación estable para el calefactor y los componentes electrónicos de medición. P220B indica un fallo en el circuito de tensión de alimentación de ese sensor; se refiere específicamente a la alimentación del sensor 2, que puede verse afectada por el cableado, el conector, el fusible o el propio sensor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto o cortocircuito en el cableado de alimentación del sensor
- Mala conexión eléctrica o conector corroído
- Fusible fundido o fuente de alimentación defectuosa
- Avería interna del sensor de NOx
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta que se impida el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los códigos relacionados para determinar cuándo se detectó el fallo de alimentación del banco 1, sensor 2.
- Identifica la ubicación del banco 1, sensor 2, con información del vehículo e inspecciona su conector y mazo para detectar corrosión, terminales flojos, daños por calor o rozaduras.
- Comprueba el fusible y el trayecto de alimentación asignados al circuito del banco 1, sensor 2, con el diagrama eléctrico, y busca un cortocircuito antes de instalar un fusible de sustitución.
- Mide la alimentación y la masa en el conector del banco 1, sensor 2, en las condiciones especificadas por el fabricante y compara los resultados con sus especificaciones.
- Si la alimentación del circuito es correcta, comprueba si el sensor tiene un fallo interno de alimentación y verifica la alimentación del módulo siguiendo el procedimiento especificado para el circuito.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o limpia el conector de alimentación del banco 1, sensor 2.
- Repara el cableado de alimentación del sensor 2 si está abierto, en cortocircuito o dañado por el calor.
- Sustituye el fusible fundido después de localizar y corregir la causa de que se abriera.
- Repara una conexión de masa o alimentación defectuosa en el circuito del sensor 2.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 2, si no supera las pruebas del circuito interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga funcionando, pero el banco 1, sensor 2, podría no calentarse ni medir correctamente los NOx, lo que comprometería el control de emisiones y el resultado de la inspección. Tómate en serio cualquier aviso de DEF o cuenta atrás de arranque y organiza pronto la reparación.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.