Qué significa
La corrección de combustible del banco 1 alcanza el límite de mezcla rica solo al ralentí. A menudo se debe a un inyector con fugas que gotea combustible a baja carga, una válvula de purga pegajosa que deja pasar vapores de combustible o un regulador de presión de combustible que no reduce la presión cuando el vacío de admisión es alto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El módulo de control del motor compara la señal del sensor de oxígeno con la dosificación de combustible ordenada y ajusta la corrección de combustible del banco 1, el que contiene el cilindro 1. El código P2188 se establece cuando la corrección de combustible del banco 1 alcanza su límite de mezcla rica al ralentí, lo que apunta a un exceso de combustible o vapores con poco caudal de aire, no a una mezcla rica en todos los regímenes del motor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyector con fugas al ralentí
- Válvula de purga atascada abierta
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Ralentí irregular o inestable
- Posible olor a combustible
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada, luego compara los ajustes de combustible a corto y largo plazo al ralentí y a una velocidad de motor elevada para confirmar que la corrección rica se concentra al ralentí en el banco 1.
- Comprueba si hay olor a combustible e inspecciona la retroalimentación del escape y el área de admisión del banco 1 en busca de indicios que puedan explicar una lectura rica exclusiva al ralentí.
- Utiliza los datos de la herramienta de escaneo y una comprobación de fugas adecuada para determinar si un inyector del banco 1 tiene fugas después de apagar el motor o gotea al ralentí.
- Comprueba si la válvula de purga de emisiones evaporativas está permitiendo el paso de vapor hacia la admisión al ralentí cuando debería estar cerrada, siguiendo el procedimiento de prueba del fabricante.
- Si esas comprobaciones no localizan la causa, comprueba la regulación de la presión de combustible y la señal del sensor de oxígeno del banco 1 según los procedimientos del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara o sustituye una válvula de purga que deja pasar vapor a la admisión al ralentí.
- Sustituye el inyector del banco 1 que hayas confirmado que tiene fugas y cambia los sellos afectados según las especificaciones.
- Repara una avería del regulador de presión de combustible si las pruebas confirman que está provocando un exceso de combustible.
- Reparar una fuga en el escape o un fallo de cableado únicamente si se demuestra que está sesgando la retroalimentación del banco 1.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir durante mucho tiempo si el motor tiene un ralentí irregular o huele mucho a combustible, y detente si parpadea la luz de avería del motor o el motor funciona de forma muy irregular. El exceso de combustible puede aumentar las emisiones y dañar el catalizador.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.