P20F0: Sobretemperatura del catalizador SCR de NOx (banco 2)

Qué significa

Sobretemperatura del catalizador SCR de NOx (banco 2): el componente se sobrecalienta, normalmente debido a una carga prolongada o a deslizamiento.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El catalizador SCR en el banco 2 trata los óxidos de nitrógeno en el escape utilizando reductor inyectado. El módulo de control monitorea su temperatura a partir de sensores de escape o un valor calculado. Este código se configura cuando la temperatura del catalizador del banco 2 excede el límite permitido bajo las condiciones de monitoreo.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Regeneración descontrolada del DPF aguas arriba
2. Deriva del sensor de temperatura hacia valores altos

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Inspección de emisiones no superada
• Posible aumento leve del consumo de combustible
• Olor a azufre (huevo podrido) en el escape bajo carga

Cómo diagnosticarlo

1. Lee los datos del cuadro congelado y las lecturas de temperatura de escape del banco 2 en vivo para determinar cuándo se consideró que el catalizador estaba demasiado caliente.
2. Compara los datos del sensor de temperatura del banco 2 con otras lecturas de temperatura de escape para verificar si hay un sensor con deriva alta.
3. Inspecciona el cableado y los conectores del sensor de temperatura del banco 2 en busca de daños por calor, corrosión o una conexión deficiente.
4. Busca códigos de regeneración del DPF, sobrecalentamiento del motor, dosificación y restricción de escape que puedan apuntar a la fuente de temperatura excesiva.
5. Inspecciona el catalizador SCR del banco 2 y la trayectoria de escape en busca de restricciones o daños por calor, y verifica la dosificación contra las especificaciones del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara el cableado o las conexiones dañadas del sensor de temperatura del banco 2.
• Reemplaza un sensor de temperatura de escape del banco 2 confirmado con lecturas altas e imprecisas.
• Corrige una regeneración del DPF desbocada o anormal u otra fuente anterior de calor excesivo en el escape.
• Repara una restricción en el escape o una falla de dosificación de reductor identificada durante el diagnóstico.
• Reemplaza el catalizador SCR del banco 2 si se confirma que está dañado por calor después de abordar las causas anteriores.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita aceleraciones fuertes, remolcar y viajes largos porque el sobrecalentamiento continuo puede dañar el catalizador del banco 2 y puede provocar una reducción de potencia. Si el vehículo entra en modo de protección o muestra una advertencia grave de escape, detente en un lugar seguro y solicita asistencia.