P20EE: Eficiencia del catalizador de NOx por debajo del umbral (banco 1)

Qué significa

El catalizador SCR del banco 1 ya no reduce los NOx hasta el nivel que espera la ECU, aunque la dosificación y la calidad del reductor sean correctas. A menudo se debe al envenenamiento del catalizador por azufre o hidrocarburos, al envejecimiento térmico o a una fuga entre los sensores de NOx anteriores y posteriores al catalizador.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El catalizador SCR en el banco 1 utiliza reductor inyectado para convertir los óxidos de nitrógeno del escape en gases menos dañinos. El módulo compara las lecturas de NOx antes y después de este catalizador para estimar qué tan efectivamente está funcionando. Este código se configura cuando la eficiencia de conversión del banco 1 cae por debajo del umbral monitoreado.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Catalizador SCR envejecido o envenenado
2. Deriva del sensor de NOx
3. Fuga de escape entre los sensores de NOx anteriores y posteriores al catalizador

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Inspección de emisiones no superada
• Posible aumento leve del consumo de combustible
• Olor a azufre (huevo podrido) en el escape bajo carga

Cómo diagnosticarlo

1. Lee los datos del cuadro congelado y las lecturas de NOx aguas arriba y aguas abajo en vivo para el banco 1 para confirmar las condiciones en las que se consideró que la eficiencia era baja.
2. Busca códigos relacionados con la calidad del reductor, dosificación, temperatura de escape y sensores de NOx antes de condenar el catalizador.
3. Inspecciona el escape entre los sensores de NOx aguas arriba y aguas abajo del banco 1 en busca de fugas que puedan distorsionar la conversión medida.
4. Inspecciona ambos sensores de NOx del banco 1, sus conectores y cableado; compara sus datos en vivo para verificar su plausibilidad bajo condiciones de operación estables.
5. Verifica la calidad del reductor y la operación de dosificación contra las especificaciones del fabricante, luego evalúa la conversión del catalizador antes de reemplazar el catalizador SCR.

Soluciones habituales

• Repara una fuga de escape entre los sensores de NOx del banco 1.
• Repara el cableado dañado o las conexiones al sensor de NOx afectado del banco 1.
• Reemplaza un sensor de NOx confirmado con deriva o que reporta lecturas implausibles.
• Corrige una falla de calidad de reductor o de dosificación si las pruebas identifican una.
• Reemplaza el catalizador SCR del banco 1 si falla una prueba de eficiencia después de descartar fallas de sensores, fugas y dosificación.

¿Puedo seguir conduciendo?

Por lo general, puedes conducir con suavidad si el motor funciona con normalidad, pero programa un diagnóstico pronto porque el rendimiento de emisiones se reduce y el vehículo puede no pasar una inspección. Evita cargas pesadas si se desarrolla olor a azufre o reducción de potencia.