P20F1: Sobretemperatura del precatalizador SCR de NOx (banco 2)

Qué significa

Sobretemperatura del precatalizador SCR de NOx (banco 2): el componente se sobrecalienta, normalmente debido a una carga prolongada o a deslizamiento.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El pre-catalizador SCR es la etapa de tratamiento de NOx aguas arriba en el sistema de escape del banco 2. El módulo monitorea la temperatura de este componente utilizando sensores de temperatura de escape o un valor calculado. Este código se configura cuando la temperatura del pre-catalizador del banco 2 excede su límite permitido durante el monitoreo.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Temperatura de escape excesiva debido a un evento de regeneración aguas arriba
2. Sobrecalentamiento del catalizador SCR bajo carga intensa sostenida
3. Sensor de temperatura defectuoso o lectura de temperatura inverosímil

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Inspección de emisiones no superada
• Posible aumento leve del consumo de combustible
• Olor a azufre (huevo podrido) en el escape bajo carga

Cómo diagnosticarlo

1. Revisa los datos del cuadro congelado y las temperaturas en vivo en el pre-catalizador del banco 2 para establecer las condiciones de operación cuando se sobrecalentó.
2. Inspecciona el sensor de temperatura del pre-catalizador del banco 2, el cableado y el conector en busca de daños por calor o una conexión floja o corroída.
3. Compara su lectura de temperatura con otros sensores de escape durante la operación para identificar una lectura alta implausible.
4. Busca fallas de regeneración del DPF, temperatura del motor, dosificación de reductor y restricción de escape que puedan producir calor excesivo aguas arriba.
5. Inspecciona el pre-catalizador del banco 2 y el escape en busca de restricciones o daños por calor, y verifica la operación del reductor contra las especificaciones del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara el cableado dañado o una conexión deficiente en el sensor de temperatura del pre-catalizador del banco 2.
• Reemplaza el sensor de temperatura si se confirma que su lectura es imprecisa.
• Corrige una regeneración anterior anormal u otra fuente de temperatura de escape excesiva.
• Repara una sección de escape del banco 2 restringida o con fugas, o una falla de dosificación confirmada.
• Reemplaza el pre-catalizador SCR del banco 2 si las pruebas confirman daños por calor.

¿Puedo seguir conduciendo?

Limita la conducción y evita remolcar o cargas altas sostenidas en el motor hasta que se diagnostique el problema de temperatura del pre-catalizador del banco 2. El sobrecalentamiento continuo puede dañar los componentes de postratamiento; detente si la potencia cae bruscamente o aparece una advertencia grave de escape.