Qué significa
Este código indica una tensión baja en el circuito de la válvula de control del refrigerante del calentador del reductor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de la válvula de control de refrigerante del calefactor del reductor opera la válvula que encamina el refrigerante del motor a través del bucle de calentamiento de DEF. P20B3 significa que el módulo detecta un nivel eléctrico más bajo de lo esperado en ese circuito, comúnmente debido a un cortocircuito a masa o resistencia en una conexión corroída.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cableado rozado, con el aislamiento perforado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y verifica si P20B3 regresa inmediatamente o solo cuando se comanda la válvula.
- Inspecciona el conector de la válvula de control de refrigerante en busca de corrosión, humedad, aislamiento dañado o terminales con mal contacto.
- Sigue el cableado de la válvula y busca desgaste por fricción donde pueda tocar masa o un soporte.
- Con el circuito de la válvula aislado según lo especificado por el fabricante, realiza una prueba de cortocircuito a masa y verifica la condición de contacto del conector.
- Si el cableado y la válvula funcionan correctamente, comprueba la salida del circuito del módulo según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura los terminales del conector de la válvula corroídos o flojos.
- Repara el daño en el aislamiento o un cable en cortocircuito a masa.
- Reemplaza un conector o terminal dañado que no pueda mantener el contacto.
- Reemplaza la válvula o repara el módulo solo si las pruebas identifican que es la causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede conducir normalmente al principio, pero es posible que el bucle de calentamiento de DEF no funcione correctamente y puedan desarrollarse advertencias de emisiones o una cuenta regresiva de no arranque. Haz revisar el circuito antes de que llegue el clima frío o si aparece una cuenta regresiva.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.