Qué significa
Este código indica una tensión alta en el circuito de la válvula de control de purga del agente reductor. No identifica una avería del sistema de vapores de combustible por evaporación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La válvula A de purga del agente reductor se abre al apagar el motor para ventilar las líneas de DEF hacia el depósito y ayudar a evitar daños por congelación. El módulo de control supervisa el circuito eléctrico de accionamiento de la válvula y registra el código P20A3 cuando su tensión supera la esperada; el código por sí solo no demuestra que haya un cortocircuito a la tensión de batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos: resistencia de contacto elevada
- Cable de alimentación aprisionado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de inacción
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y el estado del sistema de agente reductor para determinar cuándo apareció la lectura alta del circuito y si se había ordenado el funcionamiento de la válvula A.
- Inspecciona el conector de la válvula y el mazo para detectar corrosión, aislamiento dañado o un cable aplastado contra una fuente de alimentación.
- Utiliza la información del cableado para comprobar si hay una conexión no deseada a la alimentación y verificar la continuidad del circuito de accionamiento.
- Mide la tensión del circuito en la válvula A y en el módulo durante la orden especificada, y compara las lecturas con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado supera las comprobaciones, prueba la bobina de la válvula y el controlador del módulo siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado cortocircuitado a una fuente de alimentación del circuito de accionamiento de la válvula A.
- Limpia los terminales corroídos del conector y restablece un contacto firme.
- Sustituye el conector dañado o el cable aplastado.
- Sustituye la válvula A de purga si su bobina no supera la prueba del fabricante.
- Repara el controlador del módulo de control si las pruebas confirman que está defectuoso.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga funcionando, pero la válvula A puede no purgar correctamente las líneas de DEF al apagarlo, lo que aumenta el riesgo de daños por congelación con frío. Organiza pronto el diagnóstico y da prioridad a la reparación antes de que lleguen temperaturas bajo cero.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.