P2034: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (banco 2, sensor 2)

Qué significa

Se indica una avería eléctrica general en el sensor de temperatura de los gases de escape (EGT) del banco 2, sensor 2: circuito abierto, cortocircuito o valor fuera del rango verosímil. Los sensores EGT supervisan las temperaturas de entrada y salida del catalizador, del DPF y del turbocompresor.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sensor de temperatura de los gases de escape del banco 2, sensor 2, mide la temperatura del escape para las estrategias de control de emisiones y protección de componentes del módulo de control. El módulo supervisa la señal eléctrica del sensor para detectar averías como un circuito abierto, un cortocircuito o una lectura poco plausible. P2034 se activa cuando el circuito del banco 2, sensor 2 no supera sus comprobaciones eléctricas, sin especificar el tipo de avería.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Elemento sensor EGT averiado
2. Cable abierto en el mazo EGT
3. Conector corroído por el calor del escape

Síntomas

• Luz de avería del motor
• Posible reducción del rendimiento del motor
• Posible aviso del sistema de control de emisiones o del sistema de escape

Cómo diagnosticarlo

1. Revisa los datos del freeze frame y compara en live data la temperatura del banco 2, sensor 2, con la de otros sensores EGT para identificar una lectura poco plausible o intermitente.
2. Localiza el banco 2, sensor 2, con la información de servicio del vehículo e inspecciona el sensor, el conector y el mazo de cables de la zona del escape en busca de daños por calor.
3. Comprueba si el conector presenta corrosión, terminales flojos o cierres dañados.
4. Con el esquema eléctrico, comprueba si el circuito del banco 2, sensor 2, presenta interrupciones, cortocircuitos o malas conexiones con el módulo de control.
5. Compara la resistencia o el comportamiento de la señal del sensor con las especificaciones del fabricante para distinguir entre una avería del sensor y una del circuito.
6. Después de la reparación, borra el código y confirma que la lectura del banco 2, sensor 2, cambie de forma plausible a medida que se calienta el escape.

Soluciones habituales

• Fija o limpia el conector del banco 2, sensor 2, si está flojo o corroído.
• Repara un cable abierto o dañado por el calor del mazo del banco 2, sensor 2.
• Sustituye el sensor EGT del banco 2, sensor 2, si no supera la prueba especificada.
• Repara un cortocircuito o un mal contacto en los terminales del circuito.

¿Puedo seguir conduciendo?

Puede que sea posible conducir, pero la supervisión de la temperatura del escape y el control de emisiones pueden verse afectados, y algunos vehículos pueden reducir el rendimiento. Evita las cargas elevadas si se reduce la potencia y solicita un diagnóstico pronto.