Qué significa
El sensor EGT del banco 1, posición 2, indica una temperatura por encima del límite superior. Normalmente se debe a un cortocircuito a alimentación, una masa abierta o un sensor cuya lectura se ha desviado hacia valores altos; existe riesgo de que se active por error el modo de protección por sobretemperatura del DPF.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de temperatura de los gases de escape del banco 1, sensor 2, comunica la temperatura del escape al módulo de control para que gestione y proteja el sistema de emisiones. El módulo comprueba si la señal se mantiene dentro del rango eléctrico esperado. P2033 se activa cuando la señal del banco 1, sensor 2 es demasiado alta, lo que puede hacer que el módulo interprete que la temperatura del escape es excesiva.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a alimentación
- Lectura del sensor desviada hacia valores altos
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Posible reducción del rendimiento del motor
- Posible aviso del sistema de control de emisiones o del sistema de escape
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y compara la temperatura del banco 1, sensor 2, en live data con la de otros sensores EGT, también con el escape frío, para detectar una lectura demasiado alta y poco plausible.
- Usa la información de servicio para localizar el banco 1, sensor 2, e inspecciona el conector y el mazo de cables en busca de aislamiento dañado o un cable de señal en contacto con un cable de alimentación.
- Comprueba si los terminales del conector presentan corrosión, holgura o mal contacto que puedan distorsionar la señal.
- Comprueba si el circuito de señal del banco 1, sensor 2, está en cortocircuito a alimentación y verifica el circuito de masa según el esquema eléctrico.
- Compara la salida del sensor con las especificaciones del fabricante para determinar si el propio sensor se ha desviado hacia un valor alto.
- Después de la reparación, borra el código y verifica que la lectura siga la temperatura del escape sin activar una respuesta injustificada de sobretemperatura.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del banco 1, sensor 2.
- Repara un cable de señal en cortocircuito con un cable de alimentación.
- Repara una conexión de masa abierta o deficiente en el circuito del banco 1, sensor 2.
- Sustituye el sensor EGT del banco 1, sensor 2, si indica una temperatura alta fuera de las especificaciones del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita las cargas elevadas si el vehículo entra en modo de potencia reducida o muestra un aviso de sobretemperatura del escape, ya que la lectura puede activar el control de protección. Solicita un diagnóstico cuanto antes porque la avería puede afectar al funcionamiento del sistema de postratamiento.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.