Qué significa
El sensor EGT del banco 1, sensor 2, indica un valor por debajo del límite inferior. Es habitual cuando la señal está en cortocircuito a masa o el elemento sensor está abierto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura de los gases de escape del banco 1, sensor 2, envía al módulo de control una señal que representa la temperatura del escape en el punto donde está instalado. El módulo supervisa si la señal está por debajo del rango esperado del circuito. P2032 se activa cuando la señal del banco 1, sensor 2 es demasiado baja, lo que puede deberse a un circuito de señal conectado a masa o a una avería del sensor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Elemento sensor abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Posible reducción del rendimiento del motor
- Posible aviso del sistema de control de emisiones o del sistema de escape
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y compara en live data la temperatura del banco 1, sensor 2, con otras lecturas EGT, especialmente antes de arrancar, cuando las temperaturas del escape deberían ser similares.
- Localiza el banco 1, sensor 2, según la información de servicio e inspecciona el mazo expuesto al calor en busca de aislamiento desgastado por rozamiento o de un cable de señal en contacto con masa.
- Inspecciona el conector en busca de corrosión, terminales doblados o mal contacto que pueda hacer caer la señal del sensor.
- Comprueba si el cable de señal del banco 1, sensor 2, está en cortocircuito a masa y verifica la continuidad del circuito con el esquema eléctrico del vehículo.
- Comprueba el elemento del sensor y su circuito según las especificaciones del fabricante para distinguir entre un elemento abierto del sensor y una avería del cableado.
- Repara la avería, borra el código y confirma que la lectura del sensor responda de forma plausible a medida que se calienta el escape.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del banco 1, sensor 2.
- Repara un cable de señal en cortocircuito a masa o con el aislamiento desgastado por rozamiento.
- Sustituye el sensor EGT del banco 1, sensor 2, si su elemento no supera la prueba especificada.
- Repara un tramo dañado del mazo de cables del sensor.
¿Puedo seguir conduciendo?
Puede que sea posible conducir, pero el módulo de control podría no disponer de datos fiables de temperatura del banco 1, sensor 2, para controlar las emisiones. Si el vehículo reduce el rendimiento o muestra un aviso del escape, evita las cargas elevadas y solicita una reparación cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.