Qué significa
El sensor M de temperatura de la batería de alta tensión informa de un fallo de circuito alto. La supervisión de la temperatura del grupo de celdas está afectada en este canal.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor M mide la temperatura en la zona asignada de la batería de alta tensión, y el módulo de control lo utiliza para gestionar la protección, la potencia y la carga de la batería. Este código se activa cuando la señal del circuito M es superior a lo esperado, a menudo porque el cable de señal está cortocircuitado a la tensión de batería o porque el circuito del sensor está abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a B+
- Sensor en circuito abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia reducida o modo de emergencia
- La carga puede fallar o ralentizarse
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y compara la temperatura indicada por el sensor M con la de los demás sensores de la batería; una lectura fija o inverosímil puede señalar el fallo de señal alta.
- Con el vehículo apagado de forma segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona el conector y el cableado del sensor M para detectar pines flojos, corrosión, roturas o contacto con una alimentación eléctrica.
- Comprueba el ajuste del conector y el estado de los pines, ya que la corrosión o un terminal flojo pueden interrumpir el circuito del sensor.
- Comprueba si hay un circuito abierto o un cortocircuito a tensión en el cable de señal del sensor M, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Comprueba el sensor M y verifica la entrada del módulo de control solo después de revisar el conector y el mazo de cables.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector del sensor M y limpia o repara los terminales corroídos.
- Repara un cable abierto o dañado del sensor M, o el aislamiento cortocircuitado a tensión.
- Sustituye el sensor M si está abierto o no supera la prueba del fabricante.
- Repara la conexión del módulo o sustituye el módulo de control solo si se confirma que su entrada está defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede limitar la potencia o la carga porque no puede confiar en la lectura de temperatura de la batería del sensor M. Evita los viajes largos y las aceleraciones exigentes, y sigue cualquier aviso de parada o servicio que muestre el vehículo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.