Qué significa
El sensor K de temperatura de la batería de alta tensión informa de un fallo de circuito bajo. La supervisión de la temperatura del grupo de celdas está afectada en este canal.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor K de temperatura de la batería HV proporciona una señal que utiliza el módulo de control para monitorear la temperatura de la batería y administrar la carga. Este código se registra cuando la señal del circuito del sensor K cae por debajo del rango esperado, a menudo porque está en cortocircuito a masa o el sensor tiene un cortocircuito interno.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno del sensor
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia reducida o modo de emergencia
- La carga puede fallar o ralentizarse
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de <i>freeze frame</i> y compara los datos en vivo del sensor K con las temperaturas de la batería cercanas para detectar una lectura anormalmente baja.
- Con el vehículo apagado según lo especificado por el fabricante, inspecciona el conector del sensor K en busca de corrosión, pines doblados, contaminación o un ajuste deficiente.
- Inspecciona el cableado de señal accesible del sensor K para detectar aislamiento aplastado, un cortocircuito a masa o contacto con metal conectado a masa.
- Comprueba si hay un cortocircuito a masa en el circuito de señal del sensor K y revisa el contacto de los terminales según el procedimiento del fabricante.
- Si el mazo de cables y el conector están en buen estado, comprueba si el sensor K tiene un cortocircuito interno según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura el conector del sensor K si el contacto es deficiente.
- Repara el cableado de señal del sensor K en cortocircuito a masa.
- Reemplaza las terminales del conector corroídas o dañadas.
- Reemplaza el sensor K si no pasa la prueba eléctrica especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Una señal del sensor K falsamente baja puede provocar una potencia híbrida reducida o límites de carga. Conduce solo lo necesario y con suavidad, y detente si la potencia cae sustancialmente o aparece una advertencia de la batería.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.