Qué significa
El solenoide M de control de presión permanece activado cuando se ordena desactivarlo. El circuito hidráulico afectado permanece presurizado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El solenoide M de control de presión cambia la presión hidráulica en un circuito de la transmisión de acuerdo con las órdenes del TCM. Esta falla de atascamiento en posición abierta se establece cuando el circuito permanece activado después de que el TCM ordena desactivar el solenoide M, por lo que la presión puede permanecer aplicada cuando debería cambiar o liberarse.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Carrete del solenoide atascado en posición abierta
- Etapa de salida del TCM atascada en activación
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos, retardados o ausentes
- Posible modo de emergencia (bloqueada en una marcha)
- Patinamiento o tirones durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del cuadro congelado y comprueba el estado ordenado del solenoide M junto con los datos de presión disponibles para confirmar que la presión se mantiene cuando el solenoide recibe la orden de desactivación.
- Comprueba el nivel y el estado del fluido siguiendo el procedimiento especificado para el vehículo y observa si hay contaminación que pueda hacer que una válvula se atasque.
- Inspecciona el cableado y el conector del solenoide M en busca de cortocircuitos, corrosión o pines dañados que puedan mantener el solenoide activado eléctricamente.
- Utiliza una prueba de actuador compatible con el equipo de diagnosis para activar y desactivar el solenoide M mientras observas la presión o la respuesta del cambio.
- Si el cableado está en buen estado, comprueba la salida del TCM e inspecciona el solenoide M y su conducto en el cuerpo de válvulas para detectar un carrete atascado en posición abierta o residuos, siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado o los daños en el conector que mantienen activo el circuito de control del solenoide M.
- Limpia o sustituye el fluido contaminado y el filtro según lo especificado.
- Reemplaza el solenoide M si su carrete permanece abierto o no se libera cuando se ordena su desactivación.
- Repara el cuerpo de válvulas si los residuos o el desgaste del alojamiento impiden que la válvula del solenoide se cierre.
- Repara el controlador de salida del TCM solo si las pruebas confirman que continúa energizando el solenoide M con una orden de desactivación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si la transmisión patina, se acopla inesperadamente, cambia bruscamente o queda en modo de emergencia; solicita un diagnóstico cuanto antes. Circular con la presión aplicada en el momento incorrecto puede dañar los embragues y otros componentes de la transmisión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.