Qué significa
El desfase aprendido del inyector de combustible del cilindro 1 ha alcanzado su límite máximo. El código por sí solo no determina si el inyector suministra combustible de menos ni identifica la causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El módulo de control del motor aprende una compensación del inyector para tener en cuenta cómo suministra combustible el inyector A del cilindro 1 en comparación con la respuesta esperada. Se establece P02CD cuando esa compensación aprendida alcanza su límite máximo; la lectura en el límite no confirma por sí sola un suministro insuficiente ni identifica la causa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyector que suministra poco combustible — tobera obstruida o bobina desgastada
- Código de calibración no programado tras la sustitución
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o ralentí irregular en el cilindro afectado
- Mayor consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y revisa los fallos de encendido, la corrección de combustible y los datos de adaptación del inyector del cilindro 1 para determinar cuándo se alcanzó el límite máximo.
- Comprueba si se sustituyó el inyector A del cilindro 1 y si se introdujeron en el módulo de control los datos de calibración requeridos.
- Inspecciona el conector y el cableado del inyector A del cilindro 1 para detectar daños, corrosión o terminales flojos que puedan reducir su funcionamiento.
- Compara la respuesta del inyector y la contribución del cilindro 1 con las de los demás cilindros usando el scan tool.
- Comprueba el caudal y el control eléctrico del inyector A del cilindro 1, y verifica la presión de combustible siguiendo los procedimientos del fabricante.
Soluciones habituales
- Introduce los datos de calibración correctos del inyector si no se programaron después de sustituirlo.
- Repara el cableado o los terminales del conector dañados del inyector A del cilindro 1.
- Limpia o sustituye el inyector A del cilindro 1 si una prueba de caudal confirma un suministro restringido o una bobina defectuosa.
- Repara una avería de presión de combustible o del driver del inyector si las pruebas la identifican.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona sin problemas y el testigo de advertencia está fijo, haz trayectos cortos y evita las aceleraciones bruscas hasta obtener un diagnóstico. Un suministro insuficiente o los fallos de encendido continuos pueden reducir la potencia y aumentar las emisiones; detente si el testigo parpadea o el motor funciona de forma muy irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.