Qué significa
El desfase aprendido del inyector de combustible del cilindro 1 ha alcanzado su límite mínimo. El código por sí solo no determina si el inyector suministra combustible en exceso ni identifica la causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El módulo de control del motor aprende una compensación del inyector para tener en cuenta cómo suministra combustible el inyector A del cilindro 1 en comparación con la respuesta esperada. Se establece P02CC cuando esa compensación aprendida alcanza su límite mínimo; esto indica que el ajuste está en el límite, pero no demuestra por sí solo que el inyector suministre demasiado combustible ni identifica la causa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyector que suministra demasiado combustible — tobera desgastada o asiento atascado abierto
- Código de calibración no programado tras la sustitución
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o ralentí irregular en el cilindro afectado
- Mayor consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba los fallos de encendido, la corrección de combustible y los datos de adaptación del inyector del cilindro 1 para determinar cuándo se alcanzó el límite mínimo.
- Confirma si el inyector A del cilindro 1 se sustituyó recientemente y si se introdujeron en el módulo de control los datos de calibración requeridos.
- Inspecciona el conector y el cableado del inyector A del cilindro 1 para detectar corrosión, pines flojos o daños que puedan afectar a la respuesta del inyector.
- Compara el funcionamiento y la contribución del inyector del cilindro 1 con los de los demás cilindros mediante las funciones del scan tool del vehículo.
- Comprueba el caudal y las fugas del inyector A del cilindro 1, así como la presión de combustible y el control del inyector, siguiendo los procedimientos del fabricante.
Soluciones habituales
- Introduce los datos de calibración correctos del inyector si se omitieron después de sustituirlo.
- Repara el cableado o los terminales del conector dañados del inyector A del cilindro 1.
- Sustituye el inyector A del cilindro 1 si las pruebas confirman que suministra demasiado combustible, tiene fugas o presenta una tobera o un asiento defectuosos.
- Corrige una avería de presión de combustible o de control del inyector si las pruebas la identifican.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona sin problemas y el testigo de advertencia está fijo, evita conducir durante periodos prolongados y someter el motor a cargas elevadas hasta que se revise. Los fallos de encendido o el exceso de combustible pueden dañar el catalizador; detente si el testigo parpadea o el motor funciona de forma muy irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.