P0171: Sistema demasiado pobre (banco 1)

Qué significa

El ajuste de combustible a largo plazo del banco 1 está en el límite superior: la ECU añade más combustible que el valor de referencia para mantener la mezcla estequiométrica, pero no consigue alcanzar el objetivo. Indica que entra aire no medido en la admisión o que el suministro de combustible es insuficiente.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El módulo de control del motor compara la retroalimentación del sensor de oxígeno con su mezcla objetivo y ajusta el suministro de combustible para el banco 1. El código P0171 se establece cuando las correcciones de combustible en el banco 1 alcanzan su límite de mezcla pobre, lo que indica demasiado aire o muy poco combustible para ese banco.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Fuga de vacío en la admisión o en el sistema PCV
2. Sensor MAF contaminado, con lectura inferior a la real
3. Presión de combustible por debajo de la especificación
4. Inyectores de combustible parcialmente obstruidos

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Ralentí irregular, con posibles calados
• Vacilación o dificultad para arrancar en frío
• Pérdida de potencia con carga

Cómo diagnosticarlo

1. Lee los datos de cuadro congelado y los ajustes de combustible a corto y largo plazo para ver si la corrección de mezcla pobre es más fuerte al ralentí o bajo carga.
2. Inspecciona las mangueras de admisión y de la PCV del banco 1, las conexiones del colector y las líneas de vacío cercanas en busca de grietas o fugas.
3. Comprueba el sensor MAF y su conducto de admisión en busca de contaminación, daños o entrada de aire aguas abajo del sensor.
4. Prueba la presión de combustible según las especificaciones del fabricante y revisa el funcionamiento de los inyectores si la condición de mezcla pobre persiste bajo carga.
5. Si la falla permanece aislada en el banco 1, verifica sus inyectores y el escape en busca de fugas que puedan distorsionar la retroalimentación del sensor de oxígeno.

Soluciones habituales

• Vuelve a conectar o reemplaza una manguera de vacío o de la PCV del banco 1 que tenga fugas.
• Sella una fuga en la admisión que afecte al banco 1.
• Limpia o reemplaza el sensor MAF si la inspección y las pruebas lo respaldan.
• Restaura la presión de combustible o repara los inyectores obstruidos cuando las pruebas confirmen un problema de suministro de combustible.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el motor se cala, funciona con mucha aspereza o pierde potencia, evita conducir hasta que se diagnostique la condición de mezcla pobre. De lo contrario, conduce con suavidad y vigila si los síntomas empeoran; una mezcla pobre persistente puede perjudicar la conducción y aumentar las emisiones.