Qué significa
Corriente baja en las fases U-V-W del motor A del servofreno: el módulo de control ha detectado esta condición de avería. El servofreno eléctrico genera la asistencia a la frenada; una avería del motor o del sensor puede reducir o anular la asistencia eléctrica a la frenada. Afecta a la seguridad.
De un vistazo
- Suele encender el testigo del ABS o del control de estabilidad
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El motor A del servofreno proporciona fuerza de asistencia, y sus circuitos de fase U, V y W transportan la corriente necesaria para hacerlo funcionar. El módulo de control supervisa esa corriente; C0591 se establece cuando la corriente de fase del motor A es inferior a la esperada, a menudo porque una conexión de fase está abierta o presenta resistencia.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto o alta resistencia en el cableado de las fases del motor A
- Mal contacto en el conector del motor
- Avería del bobinado del motor
- Avería del módulo de control
Síntomas
- Testigo de ABS encendido
- Control de estabilidad ESC desactivado
- Posible reducción de la asistencia a la frenada
- El velocímetro puede funcionar de forma errática
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y los códigos relacionados con el servofreno para determinar si se detectó corriente baja mientras se ordenaba accionar el motor A.
- Inspecciona los conectores y el cableado de fase del motor A para detectar terminales flojos o corroídos, conductores rotos u otros daños.
- Comprueba el ajuste y el estado de contacto en las conexiones del motor A, ya que un mal contacto puede restringir la corriente de fase.
- Comprueba la continuidad y la resistencia de cada trayectoria de fase U, V y W del motor A y compara los resultados con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado de las fases está en buen estado, comprueba los bobinados del motor A y el circuito de accionamiento siguiendo los procedimientos del fabricante antes de considerar una falla del módulo.
Soluciones habituales
- Restablece el contacto flojo o corroído del conector de fase del motor A.
- Repara la sección abierta o de alta resistencia del cableado de fase del motor A.
- Sustituye el motor A si las comprobaciones de sus bobinados no cumplen las especificaciones del fabricante.
- Repara o sustituye el circuito de accionamiento del motor o el módulo de control solo después de que el motor y el cableado superen las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
La asistencia de frenado puede estar reducida o no estar disponible si el motor A no consume la corriente necesaria para funcionar. Evita conducir si está encendido un testigo de frenos o ha aumentado el esfuerzo sobre el pedal, y haz diagnosticar la avería cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.