Qué significa
Corriente baja en las fases U-V-W del motor B del servofreno: el módulo de control ha detectado esta condición de avería. El servofreno eléctrico genera la asistencia a la frenada; una avería del motor o del sensor puede reducir o anular la asistencia eléctrica a la frenada. Afecta a la seguridad.
De un vistazo
- Suele encender el testigo del ABS o del control de estabilidad
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El motor B del servofreno proporciona fuerza de asistencia, y sus circuitos de fase U, V y W transportan la corriente que lo hace funcionar. El módulo de control supervisa la corriente de fase; C0593 se establece cuando la corriente del motor B es inferior a la esperada, lo que puede indicar una conexión abierta o de alta resistencia en una de las trayectorias de fase.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto o alta resistencia en el cableado de las fases del motor B
- Mal contacto en el conector del motor
- Avería del bobinado del motor
- Avería del módulo de control
Síntomas
- Testigo de ABS encendido
- Control de estabilidad ESC desactivado
- Posible reducción de la asistencia a la frenada
- El velocímetro puede funcionar de forma errática
Cómo diagnosticarlo
- Captura los datos del freeze frame y los códigos relacionados con el servofreno para confirmar si la corriente baja del motor B se produjo mientras el módulo ordenaba que funcionara.
- Inspecciona los conectores y el cableado de fase del motor B para detectar contactos flojos, corrosión, conductores rotos o daños visibles.
- Comprueba el ajuste y el estado de contacto en el conector del motor B, porque un mal contacto puede limitar la corriente de fase.
- Mide la continuidad y la resistencia de cada trayectoria de fase U, V y W del motor B y compáralas con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado de las fases está en buen estado, comprueba los bobinados del motor B y el circuito de accionamiento siguiendo el procedimiento del fabricante antes de evaluar el módulo de control.
Soluciones habituales
- Fija o restablece el contacto flojo o corroído del conector de fase del motor B.
- Repara el cable de fase abierto o de alta resistencia del motor B.
- Sustituye el motor B si las comprobaciones de sus bobinados no cumplen las especificaciones del fabricante.
- Repara o sustituye el circuito de accionamiento del motor o el módulo de control solo después de que el motor y el cableado de las fases superen las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
La corriente baja puede impedir que el motor B proporcione la asistencia de frenado esperada, aumentando el esfuerzo sobre el pedal o reduciendo la asistencia. Evita conducir si la asistencia está reducida o está encendido el testigo de freno, y organiza un diagnóstico cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.