P2B33: Κύκλωμα ελέγχου ενεργοποιητή προφίλ εκκεντροφόρου B / ανοικτό κύκλωμα, σειρά κυλίνδρων 1

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα ελέγχου του ενεργοποιητή προφίλ εκκεντροφόρου B (πλευρά εισαγωγής) στη σειρά κυλίνδρων 1 παρουσιάζει βλάβη στο κύκλωμα ελέγχου ή ανοικτό κύκλωμα. Δεν είναι δυνατός ο αξιόπιστος έλεγχος του προφίλ εκκεντροφόρου B (μεγάλη ανύψωση βαλβίδων ή τύπου VTEC).

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων
• Ο κινητήρας ή το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να μεταβούν σε κατάσταση περιορισμένης λειτουργίας (limp mode)

Πώς λειτουργεί

Ο ενεργοποιητής προφίλ εκκεντροφόρου B στη σειρά κυλίνδρων 1 ελέγχει το εναλλακτικό προφίλ του εκκεντροφόρου εισαγωγής, όπως μια λειτουργία υψηλότερης βύθισης, όταν του δοθεί εντολή από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Αυτός ο κωδικός καταγράφεται όταν το κύκλωμα ελέγχου του ενεργοποιητή B της σειράς κυλίνδρων 1 είναι ανοιχτό, οπότε η μονάδα δεν μπορεί να δώσει εντολή για αυτό το προφίλ με αξιοπιστία.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ανοιχτό κύκλωμα στο καλώδιο ελέγχου ενεργοποιητή
2. Ανοιχτό πηνίο ενεργοποιητή
3. Ακροδέκτης που έχει υποχωρήσει έξω από το σώμα της φίσας

Συμπτώματα

• Άναμμα λυχνίας Check Engine
• Απώλεια ισχύος, ειδικά στο μεσαίο φάσμα στροφών
• Πιθανό ασταθές ρελαντί ή σβήσιμο κινητήρα
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Πώς να το διαγνώσετε

1. Ελέγξτε τα δεδομένα freeze-frame και σαρώστε για σχετικούς κωδικούς εκκεντροφόρου ή ενεργοποιητή για να προσδιορίσετε πότε απέτυχε η αλλαγή προφίλ στη σειρά κυλίνδρων 1.
2. Εντοπίστε τη φίσα του ενεργοποιητή προφίλ B πλευράς εισαγωγής της σειράς κυλίνδρων 1 και ελέγξτε για χαλαρό βύσμα, μετατοπισμένο πείρο, διάβρωση ή κατεστραμμένη καλωδίωση.
3. Ελέγξτε το καλώδιο ελέγχου του ενεργοποιητή για ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ της φίσας του ενεργοποιητή και της σύνδεσης της μονάδας ή του ρελέ του, χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες καλωδίωσης του κατασκευαστή.
4. Ελέγξτε το πηνίο του ενεργοποιητή για συνέχεια και συγκρίνετε το αποτέλεσμα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
5. Εάν το κύκλωμα και το πηνίο είναι εντάξει, χρησιμοποιήστε τους ελέγχους εξόδου του διαγνωστικού εργαλείου για να επιβεβαιώσετε εάν η μονάδα μπορεί να δώσει εντολή στον ενεργοποιητή προφίλ εισαγωγής της σειράς κυλίνδρων 1.

Συνήθεις λύσεις

• Τοποθετήστε ξανά σταθερά τη φίσα του ενεργοποιητή προφίλ B εισαγωγής της σειράς κυλίνδρων 1 και αποκαταστήστε τυχόν μετατοπισμένο ακροδέκτη.
• Επισκευάστε ένα ανοιχτό κύκλωμα στο καλώδιο ελέγχου του ενεργοποιητή.
• Αντικαταστήστε το πηνίο του ενεργοποιητή προφίλ B εισαγωγής της σειράς κυλίνδρων 1 εάν είναι ανοιχτό.
• Επισκευάστε μια κατεστραμμένη φίσα ή τμήμα της πλεξούδας στο κύκλωμα του ενεργοποιητή της σειράς κυλίνδρων 1.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Αποφύγετε την απότομη επιτάχυνση και τις υψηλές στροφές κινητήρα επειδή ο εκκεντροφόρος εισαγωγής ενδέχεται να μην αλλάξει στο προβλεπόμενο προφίλ, μειώνοντας την ισχύ και προκαλώντας ενδεχομένως ακανόνιστη λειτουργία ή ρετάρισμα. Εάν σβήσει, λειτουργεί πολύ ανομοιόμορφα ή εισέλθει σε κατάσταση μειωμένης ισχύος, σταματήστε την οδήγηση έως ότου διαγνωστεί το σφάλμα.