Volvo S60 third generation
Der Volvo S60 third generation (seit 2019): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 66 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: SPA
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.760–4.780 mm RDW | 4.760 mm TC | 4.761 mm |
| Breite | 1.850 mm RDW | 1.850 mm TC | 1.850 mm |
| Höhe | 1.420 mm RDW | 1.430 mm TC | 1.431 mm |
| Radstand | 2.870 mm RDW | 2.870 mm TC | 2.872 mm |
| Spurweite vorne | 1.593–1.610 mm ASTRA | 1.600 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.593–1.610 mm ASTRA | 1.600 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.577–1.948 kg RDW | 1.662–2.033 kg TC | 1.677–2.039 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.677–2.048 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.190–2.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.800–2.000 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 340 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.633–2.718 L EPA | – |
| Kraftstofftank | – | – | 60 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 180–240 km/h RDW | – | 180–250 km/h |
| Drehmoment | 300–430 Nm ASTRA | – | 240–430 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 65–107 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | – | 9,2–18,8 kWh |
| Ladezeit bei 240 V | – | 3,0–5,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/40R19, 235/45R18, 245/35R20, 225/50R17
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2020–2025: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 94,9 % (94,0–95,7) | 92,2 % | 2.458 |
| 4–5 Jahre | 91,2 % (90,2–92,1) | 91,0 % | 3.246 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 24,2 % | 22,7 % |
| Bremsen | 10,7 % | 13,5 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,0 % | 6,0 % |
| Fahrwerk | 2,5 % | 3,7 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,6 % | 4,5 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
83 Beschwerden für die Modelljahre 2019–2024. 6 Unfälle · 2 Brände · 2 Verletzungen
- Elektrische Anlage 23
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 66 Versionen des Volvo S60 third generation
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Europäische Union 30 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 6,2–6,5 L/100 km WLTP | 140–150 g/km | – | 5.037 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 228 kW (310 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,7–1,0 L/100 km WLTP16,5–17,9 kWh/100 km WLTP | 17–20 g/km | 83–92 km | 1.892 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 6,8–7,2 L/100 km WLTP | 156–164 g/km | – | 4.263 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 186 kW (253 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,7–1,8 L/100 km WLTP15,6–17,2 kWh/100 km WLTP | 16–41 g/km | 55–93 km | 1.158 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 6,0–6,6 L/100 km WLTP | 140–152 g/km | – | 1.373 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,8–2,0 L/100 km WLTP15,9–16,0 kWh/100 km WLTP | 41–44 g/km | 54–55 km | 1.736 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,2–2,3 L/100 km WLTP15,5–15,8 kWh/100 km WLTP | 47–49 g/km | 56–59 km | 488 |
| 2021 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Benzin | 6,0 L/100 km WLTP | 145 g/km | – | 416 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 8,4 L/100 km WLTP | 166 g/km | – | 241 |
| 2021 | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Benzin | 6,8 L/100 km WLTP | 159 g/km | – | 220 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km | – | 16 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 151–153 g/km | – | 6.581 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Benzin | – | 153–155 g/km | – | 11.398 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Plug-in-Hybrid | 15,1–15,2 kWh/100 km NEDC | 38–40 g/km | 54 km | 3.456 |
| 2020 | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | – | 142 g/km | – | 530 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Plug-in-Hybrid | 16,8–17,2 kWh/100 km NEDC | 45–47 g/km | 49 km | 726 |
| 2020 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | – | 138 g/km | – | 486 |
| 2020 | 2,0 L | 186 kW (253 PS) | Plug-in-Hybrid | 15,3 kWh/100 km NEDC | 39 g/km | 55 km | 378 |
| 2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | – | 134 g/km | – | 213 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 28 kW (38 PS) | Plug-in-Hybrid | 14,9–15,7 kWh/100 km NEDC | 40–43 g/km | 53 km | 215 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Benzin | – | 150 g/km | – | 244 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 186 kW (253 PS) | Benzin | – | 157–158 g/km | – | 329 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 228 kW (310 PS) | Benzin | – | 168 g/km | – | 113 |
| 2020 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Benzin | – | 138 g/km | – | 62 |
| 2020 | 2,0 L | 240 kW (326 PS) | Benzin | – | 170 g/km | – | 13 |
| 2019 | 1,5 L | 112 kW (152 PS) | Benzin | – | 134 g/km | – | 146 |
| 2019 | 2,0 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 102 g/km | – | 124 |
| 2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 110 g/km | – | 92 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 113 g/km | – | 36 |
| 2019 | 2,0 L | 112 kW (152 PS) | Benzin | – | 131 g/km | – | 28 |
Vereinigtes Königreich 29 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026B5 Ultimate | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,7 L/100 km WLTP | 152 g/km | – |
| 2025–2026B5 Plus | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – |
| 2026B5 AWD Plus | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,1 L/100 km WLTP | 162 g/km | – |
| 2026B5 AWD Ultimate | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,2 L/100 km WLTP | 163 g/km | – |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 Plus AWD · Recharge Plug-in Hybrid T8 Ultimate AWD | 2,0 L | 335 kW (455 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 16,9 kWh/100 km WLTP | 142 g/km | 89 km |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | 2,0 L | 335 kW (455 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 17,2 kWh/100 km WLTP | – | 89 km |
| 2023–2025B5 AWD Plus | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | – | 7,1 L/100 km WLTP | 162 g/km | – |
| 2023–2025B5 AWD Ultimate | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | – | 7,2 L/100 km WLTP | 163 g/km | – |
| 2022–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 Plus AWD · Recharge Plug-in Hybrid T8 Ultimate AWD | 2,0 L | 335 kW (455 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 16,9 kWh/100 km WLTP | 142 g/km | 89 km |
| 2023–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | 2,0 L | 335 kW (455 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 17,2 kWh/100 km WLTP | – | 89 km |
| 2024B5 Ultimate | 2,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,7 L/100 km WLTP | 152 g/km | – |
| 2024B5 AWD Plus | 2,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | 7,1 L/100 km WLTP | 162 g/km | – |
| 2024B5 AWD Ultimate | 2,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | 7,2 L/100 km WLTP | 163 g/km | – |
| 2024B5 Plus | 2,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | 2,0 L | 455 kW (619 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 17,2 kWh/100 km WLTP | – | 89 km |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 Plus AWD · Recharge Plug-in Hybrid T8 Ultimate AWD | 2,0 L | 455 kW (619 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 16,9 kWh/100 km WLTP | 142 g/km | 89 km |
| 2021–2023B5 Inscription · B5 R-Design · B5 Ultimate | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,7 L/100 km WLTP | 152 g/km | – |
| 2021–2023B5 Inscription · B5 R-Design · B5 Plus | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – |
| 2020–2021B5 Inscription 18" Alloy · B5 Inscription 19" Alloy · B5 R-Design 19" Alloy und 1 weitere Ausstattungsvariante | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,1 L/100 km WLTP | 146 g/km | – |
| 2020–2021B5 Inscription 18" Alloy · B5 Inscription 19" Alloy · B5 R-Design 18" Alloy und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,5 L/100 km WLTP | 170 g/km | – |
| 2020–2021B5 R-Design 18" Alloy | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,8 L/100 km WLTP | 146 g/km | – |
| 2021Recharge T8 Plug-in Hybrid R-Design | 2,0 L | 288 kW (392 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 14,0 kWh/100 km WLTP | 40–46 g/km | 59 km |
| 2021Recharge T8 Plug-in Hybrid Polestar Engineered | 2,0 L | 298 kW (405 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 17,5 kWh/100 km WLTP | 45–56 g/km | 51 km |
| 2020T5 Inscription Plus 18" Alloy · T5 Inscription Plus 19" Alloy · T5 Inscription Plus 20" Alloy und 3 weitere Ausstattungsvarianten | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,1–8,0 L/100 km WLTP | 161–181 g/km | – |
| 2020T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 18" Alloy | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 6,2–7,1 L/100 km WLTP16,4–17,4 kWh/100 km WLTP | 36–51 g/km | 52 km |
| 2020T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 6,2–7,1 L/100 km WLTP16,4–17,4 kWh/100 km WLTP | 36–51 g/km | 54 km |
| 2019T5 R-Design Edition 18" Alloy · T5 R-Design Edition 19" Alloy · T5 R-Design Edition 20" Alloy | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Benzin | – | 7,1–8,0 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019T5 Inscription Plus 18" Alloy · T5 Inscription Plus 19" Alloy · T5 Inscription Plus 20" Alloy und 3 weitere Ausstattungsvarianten | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,1–8,0 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 18" Alloy · T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Hybrid | – | 6,2–7,1 L/100 km WLTP | – | 49–58 km |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025SIDI; PHEV | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 30–31 MPG (7,6–7,8 L/100 km) EPA | 62–96 g/km |
| 2023–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 183–186 g/km |
| 2023–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 194–196 g/km |
| 2019–2022SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 27–30 MPG (7,8–8,7 L/100 km) EPA | 186–200 g/km |
| 2019–2022SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 25–28 MPG (8,4–9,4 L/100 km) EPA | 196–219 g/km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025Compact | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,6–7,8 L/100 km 5-Zyklus | 58–94 g/km | 35–64 km |
| 2019–2025Compact | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,0–9,4 L/100 km 5-Zyklus | 186–219 g/km | – |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.