Toyota MR2 third generation
Der Toyota MR2 third generation (2000–2005): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 3 Versionen in den Vereinigten Staaten.
Modellcodes: ZZW30 · Verkauft in: Vereinigte Staaten
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 3.890–3.900 mm RDW | – | 3.886 mm |
| Breite | 1.700 mm RDW | – | 1.694 mm |
| Höhe | 1.240 mm RDW | – | 1.240 mm |
| Radstand | 2.450 mm RDW | – | 2.451 mm |
| Spurweite vorne | 1.475 mm ASTRA | – | – |
| Spurweite hinten | 1.460 mm ASTRA | – | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 950–990 kg RDW | – | 996 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.050–1.090 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.225–1.235 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.000 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 400 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 2 RDW | – | – |
| Türen | 2 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 57 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 1.303 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | – | – | 5,5 s |
| Drehmoment | 170 Nm ASTRA | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 185/55R15, 205/50R15, 215/45R16
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 13 Jahre und älter | 71,0 % (70,3–71,6) | 69,2 % | 19.742 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Bremsen | 39,6 % | 36,4 % |
| Fahrwerk | 33,2 % | 41,6 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 22,4 % | 28,8 % |
| Reifen | 20,1 % | 31,2 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 15,9 % | 17,1 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 7,9 % | 18,6 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
34 Beschwerden für die Modelljahre 2000–2005. 4 Unfälle · 1 Brand
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 3 Versionen des Toyota MR2 third generation
Vereinigte Staaten 3 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001–2005 | 1,8 L | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 221–230 g/km |
| 2003–2005 | 1,8 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA | 212–221 g/km |
| 2000 | 1,8 L | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 230 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.