Peugeot 5008 III
Der Peugeot 5008 III (seit 2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 37 Versionen in der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich.
Modellcodes: P67 · Verkauft in: Europäische Union und Vereinigtes Königreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.790 mm RDW | 4.791 mm |
| Breite | 1.900 mm RDW | 1.895 mm |
| Höhe | 1.740 mm RDW | 1.694 mm |
| Radstand | 2.900–2.910 mm RDW | 2.901 mm |
| Spurweite vorne | 1.615–1.630 mm ASTRA | – |
| Spurweite hinten | 1.620–1.635 mm ASTRA | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 1.600–2.216 kg RDW | 1.440–1.627 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.700–2.316 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.330–2.940 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 750–1.300 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 7 RDW | – |
| Türen | 4 RDW | – |
| Kofferraumvolumen | 348 L EV DB | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 170–220 km/h RDW | 188–207 km/h |
| 0–100 km/h | 6,5–9,8 s EV DB | – |
| Drehmoment | 230–343 Nm ASTRA | – |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 70,0–96,9 kWh EV DB | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 73,0–101,0 kWh EV DB | – |
| Reichweite (WLTP) | 467–668 km EV DB | – |
| Energieverbrauch | 145–149 Wh/km EV DB | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – |
| DC-Schnellladeleistung | 160 kW EV DB | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/50R20, 235/55R19, 225/55R19, 225/60R18
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Alle 37 Versionen des Peugeot 5008 III
Alle 37 Versionen anzeigen
Europäische Union 15 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 130–131 g/km | – | 38.821 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 157 kW (213 PS) | Elektrisch | 18,1–21,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 455–494 km | 9.445 |
| 2025 | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,2 L/100 km WLTP20,8 kWh/100 km WLTP | 29 g/km | 77 km | 2.539 |
| 2025 | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 465 km | 662 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 104 kW (141 PS) | Elektrisch | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 492–494 km | 636 |
| 2024–2025 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP | 146–147 g/km | – | 11.839 |
| 2024–2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 5,7 L/100 km WLTP | 129 g/km | – | 11.944 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 170 kW (231 PS) | Elektrisch | 18,9–19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 642–644 km | 287 |
| 2024–2025 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 6,5 L/100 km WLTP | 146–147 g/km | – | 7.298 |
| 2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Plug-in-Hybrid | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – | 63 |
| 2025 | Elektromotor | 105 kW (143 PS) | Elektrisch | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 640 km | 62 |
| 2025 | 1,6 L | – | Hybrid | 5,8 L/100 km WLTP | 123 g/km | – | 30 |
| 2025 | 1,6 L | – | Benzin | 5,8 L/100 km WLTP | 64 g/km | – | 17 |
| 2025 | Elektromotor | 137 kW (186 PS) | Elektrisch | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 466 km | 15 |
| 2024 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 493 km | 12 |
Vereinigtes Königreich 22 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 73 kWh KCZKZX-H0E040 · Electric 73 kWh KCZKZX-H0E000 | Elektromotor | 157 kW (213 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,0–21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 415–545 km |
| 2026Electric 73 kWh 210 (VH) | Elektromotor | 157 kW (213 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 451 km |
| 2026Electric 73 kWh 210 (VL) | Elektromotor | 157 kW (213 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km |
| 2026Electric 97 kWh 230 (VH) | Elektromotor | 170 kW (231 PS) | Elektrisch | Automatik | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km |
| 2026Electric 97 kWh 230 (VL) | Elektromotor | 170 kW (231 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 708 km |
| 2026Electric 73 kWh 325 Dual Motor (VH) | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 399 km |
| 2026Electric 73 kWh 325 Dual Motor (VL) | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 513 km |
| 2025–2026HYBRID 136 KAHPY1-H1AN40 · HYBRID 136 KAHPY1-H1AM00 · HYBRID 136 KAHPY1-H1AN00 und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,4 L/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 136 KAHPY1-H1AN40 · HYBRID 136 KAHPY1-H1AM00 · HYBRID 136 KAHPY1-H1AN00 und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 6,3 L/100 km WLTP | 143 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 (VH) | 1,2 L | 107 kW (145 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 6,2 L/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 (VL) | 1,2 L | 107 kW (145 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2025–2026PLUG-IN HYBRID 195 KBDGK4-H1B000 · PLUG-IN HYBRID 195 KBDGK4-H1B040 | 1,6 L | 100 kW (136 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 4,6 L/100 km WLTP24,0 kWh/100 km WLTP | 173 g/km | 63 km |
| 2025–2026PLUG-IN HYBRID 195 KBDGK4-H1B000 · PLUG-IN HYBRID 195 KBDGK4-H1B040 | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,8 L/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP | 153 g/km | 89 km |
| 2025–2026PLUG-IN HYBRID 195 | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,9–7,2 L/100 km WLTP14,1–15,6 kWh/100 km WLTP | 134–164 g/km | 70–83 km |
| 2026PLUG-IN HYBRID 225 (VH) | 1,6 L | 166 kW (226 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 7,2 L/100 km WLTP15,6 kWh/100 km WLTP | 164 g/km | 70 km |
| 2026PLUG-IN HYBRID 225 (VL) | 1,6 L | 166 kW (226 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,9 L/100 km WLTP14,1 kWh/100 km WLTP | 134 g/km | 83 km |
| 2024Electric 73 kWh (VH) KCZKZX-H0E040 · Electric 73 kWh (VH) KCZKZX-H0E000 | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 415 km |
| 2024Electric 73 kWh (VL) KCZKZX-H0E040 · Electric 73 kWh (VL) KCZKZX-H0E000 | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 545 km |
| 2024HYBRID 136 (VL) KAHPY1-H1AN40 · HYBRID 136 (VL) KAHPY1-H1AM00 · HYBRID 136 (VL) KAHPY1-H1AN00 und 1 weitere Ausstattungsvariante | 1,2 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,4 L/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 (VH) KAHPY1-H1AN40 · HYBRID 136 (VH) KAHPY1-H1AM00 · HYBRID 136 (VH) KAHPY1-H1AN00 und 1 weitere Ausstattungsvariante | 1,2 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 6,3 L/100 km WLTP | 143 g/km | – |
| 2024PLUG-IN HYBRID 195 (VH) KBDGK4-H1B000 · PLUG-IN HYBRID 195 (VH) KBDGK4-H1B040 | 1,6 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 4,6 L/100 km WLTP24,0 kWh/100 km WLTP | 173 g/km | 63 km |
| 2024PLUG-IN HYBRID 195 (VL) KBDGK4-H1B000 · PLUG-IN HYBRID 195 (VL) KBDGK4-H1B040 | 1,6 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,8 L/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP | 153 g/km | 89 km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.