Oldsmobile Silhouette

Oldsmobile Silhouette
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Die offiziellen Daten führen 8 Versionen des Oldsmobile Silhouette (1990–2004) in den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1990–2004
Märkte
Vereinigte Staaten, Kanada
Motoren
von 3,1 L bis 3,8 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
11,6 L/100 km (5-Zyklus)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
12,4 L/100 km (EPA)

Was für ein Auto war der Oldsmobile Silhouette?

Der Silhouette war Oldsmobiles Minivan mit einem flexibel nutzbaren Innenraum für Passagiere und Alltagsgepäck. Seine erste Generation fiel durch eine stark geneigte Front und Verbundwerkstoff-Karosserieteile auf einer Stahlstruktur auf. Die herausnehmbaren Rücksitze ließen sich je nach Bedarf für Passagiere oder Gepäck anordnen.

Silhouette Generationen

Die erste Generation lief von 1990 bis 1996. Die Überarbeitung von 1997 brachte eine konventionellere Minivan-Form und eine Karosserie aus Stahl mit sich. Die zweite Generation wurde bis 2004 gebaut. Der Silhouette gehörte bis zur Einstellung der Marke zur Modellpalette von Oldsmobile.

Motoren und Leistung

US-Versionen hatten Benzinmotoren von 3,1 L bis 3,8 L. Kanadische Versionen hatten einen 3,4 L-Benzinmotor.

Wie sparsam war der Silhouette?

Der beste kombinierte US-EPA-Wert lag bei 20 MPG, der niedrigste angegebene Verbrauch bei 11,8 L/100 km. In Kanada sind die 3,4 L-Benzinversionen im Fünf-Zyklus-Test von NRCan mit 11,6 L/100 km eingestuft. Die WLTP- oder NEDC-Verfahren in Europa, die EPA-Prüfung in den Vereinigten Staaten und der Fünf-Zyklus-Test in Kanada unterscheiden sich, daher sind die Werte aus diesen Märkten nicht direkt vergleichbar.

Fragen und Antworten

In welchen Jahren wurde der Silhouette verkauft?

Seine erste Generation lief von 1990 bis 1996 und seine zweite von 1997 bis 2004.

War der Silhouette mit Dieselantrieb erhältlich?

Die US- und die kanadischen Versionen verwendeten Ottomotoren.

Was war der beste aufgeführte Kraftstoffverbrauch?

Der höchste kombinierte US-EPA-Wert betrug 20 MPG. Kanadische Versionen sind im Fünf-Zyklus-Test mit 11,6 L/100 km eingestuft.

Silhouette first generation (1990–1996)

Oldsmobile Silhouette first generation
Foto: BuickRiviera99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: U-body, GMT199 · Verkauft in: Vereinigte Staaten · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.933–4.945 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 4 Versionen anzeigen

Silhouette second generation (1997–2004)

Oldsmobile Silhouette second generation
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: U-body · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.760–5.116 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Vereinigte Staaten 3 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1999–2004CLKUP3,4 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb18–20 MPG (11,8–13,1 L/100 km) EPA276–307 g/km
2002–2004CLKUP3,4 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km
1997–1998(FFS) (MPFI), CLKUP · CLKUP3,4 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km

Kanada 1 Version

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
1998–2004Minivan3,4 LBenzin4-Gang-Automatik11,6–13,7 L/100 km 5-Zyklus267–315 g/km

Rückrufe für Oldsmobile Silhouette

23 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Oldsmobile Silhouette, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Griff der elektrischen Schiebetür kann Armverletzungen verursachen1997–2004
  • Beifahrerairbag hat möglicherweise falschen Druck2001
  • Lenklager kann ausfallen1996–1998
  • Schweißnaht des Fahrerairbag-Gasgenerators kann brechen2002–2003
  • Verankerungsdraht für Kindersitze kann zu dick sein2001

Alle 23 Rückrufe anzeigen

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.