Mercedes-Benz Sprinter III
Der Mercedes-Benz Sprinter III (seit 2018): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 19 Versionen in der Europäischen Union.
Modellcodes: W907, W910
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.270–6.970 mm RDW | 5.930–7.370 mm TC | – |
| Breite | 2.020 mm RDW | 2.020 mm TC | – |
| Höhe | 2.360–2.640 mm RDW | 2.450–2.900 mm TC | – |
| Radstand | 3.250–4.330 mm RDW | 3.660–4.320 mm TC | – |
| Spurweite vorne | 1.710–1.734 mm ASTRA | 1.680–1.710 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.716–1.740 mm ASTRA | 1.540–1.730 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.329–2.835 kg RDW | 2.130–2.799 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.429–2.935 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000–3.500 kg Traficom | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 8–9 RDW | – | – |
| Türen | 3–6 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 144–160 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 300–360 Nm ASTRA | – | 295–440 Nm |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | – | 55,0–113,0 kWh |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/65R16, 225/75R16, 225/65R16, 235/60R17
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Wikipedia (en, de). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 81,8 % (81,5–82,1) | 92,2 % | 63.231 |
| 4–5 Jahre | 81,9 % (81,6–82,2) | 91,0 % | 65.106 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Bremsen | 22,6 % | 13,2 % |
| Reifen | 17,4 % | 22,4 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 14,5 % | 4,5 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 13,3 % | 6,0 % |
| Fahrwerk | 8,0 % | 3,6 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 4,7 % | 0,9 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
384 Beschwerden für die Modelljahre 2019–2025. 25 Unfälle · 11 Brände · 8 Verletzungen
- Fahrerassistenz 83
- Elektrische Anlage 70
- Getriebe und Antriebsstrang 62
- Motor 50
- Bremsen 45
- Lenkung 32
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 19 Versionen des Mercedes-Benz Sprinter III
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Europäische Union 19 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 10,3–10,8 L/100 km WLTP | 278–282 g/km | – | 4.392 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 10,6–10,8 L/100 km WLTP | 281–283 g/km | – | 2.936 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 12,0–12,8 L/100 km WLTP | 314–336 g/km | – | 2.115 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 84 kW (114 PS) | Diesel | 9,3 L/100 km WLTP | 244–245 g/km | – | 820 |
| 2025 | Elektromotor | 150 kW (204 PS) | Elektrisch | 34,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 244 km | 10 |
| 2021–2022 | 2,1 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 10,3–10,5 L/100 km WLTP | 295–300 g/km | – | 1.846 |
| 2021–2022 | 2,1 L | 105 kW (143 PS) | Diesel | 9,4–9,9 L/100 km WLTP | 289–293 g/km | – | 1.009 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 11,5–12,1 L/100 km WLTP | 335–342 g/km | – | 1.031 |
| 2021–2022 | 2,1 L | 84 kW (114 PS) | Diesel | 9,3–9,5 L/100 km WLTP | 250 g/km | – | 473 |
| 2021 | 2,1 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 14,0 L/100 km WLTP | 367 g/km | – | 16 |
| 2018–2020 | 2,1 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 185–189 g/km | – | 8.805 |
| 2018–2020 | 2,1 L | 105 kW (143 PS) | Diesel | – | 186–190 g/km | – | 4.793 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 226–228 g/km | – | 2.608 |
| 2018–2020 | 2,1 L | 84 kW (114 PS) | Diesel | – | 191–195 g/km | – | 1.342 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 201–205 g/km | – | 54 |
| 2019 | 2,0 L | 105 kW (143 PS) | Diesel | – | 295 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | – | 221 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 297 g/km | – | 10 |
| 2018 | 1,8 L | 115 kW (156 PS) | Erdgas | – | 223 g/km | – | 14 |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.